LOL手游将在2020年1月14日开启小范围的测试，但是官方还没有正式公布出来的；
1月14日传言的来源都是来自谷歌商店的，90天预约条款，但是这条款没有严格的执行过的，不足的话可以作为LOL手游的推出依据的。
谣言在1月22日变得更加令人震惊，当时许多玩家更新了自己的账户，要求《英雄联盟》进行更新，直到1月22日才结束。
扩展资料：
英雄联盟手游每款游戏时长15－20分钟，双摇杆控制简单明了，全新地图。保留5V5玩法，更适合手机游戏的视觉效果。虽然账户更新也是可用的，但这一更新是专门针对《英雄联盟》手机游戏的，不会成为未来发行的基础。
与PC版相比，《英雄联盟》的手机版有着不同的视觉风格。移动版本稍微简单一些：移动客户端最初支持社交网络以及排名系统和进程。随着时间的推移，云顶国际象棋将继续增加更多的功能。
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10月27号，官方公布LOL手游将定于10月27日开始进行大规模公测，并公布了年末部分地区上线的时间。很多国服玩家涌入外服，导致严重影响力游戏中的平衡，很多外服玩家表示禁止让中国玩家进入，所以英雄联盟手游很快也就敲定了台服将在12月的第一周上线。
英雄联盟手游将会在12月8日在台服公测，而且官方对于中文版的英雄联盟手游做出了调整，相信届时会吸引更多的玩家进入游戏体验。
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10月27日——印度尼西亚、日本、马来西亚、、新加坡、泰国和韩国，12月初——欧洲、中东、北非、大洋洲、俄罗斯、中国、土耳其和越南，游戏预计将于2021年春季上线美洲。
韩国和日本玩家更有福利可拿，当使用“拳头账号”登录时，官方会根据该账号玩《英雄联盟》的时间和投入的金钱发放额外奖励给玩家。版本新增七名英雄包括李青、德莱厄斯、德莱文、阿卡丽、伊芙琳、卡莎。
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英雄联盟什么时候公测，想了解到关于英雄联盟什么时候公测的更多攻略及相关信息吗，下面小编就来为大家带来英雄联盟什么时候公测的分享！
英雄联盟手游什么时候公测？相信很多玩家们都还不知道吧，下面跟着小编一起来看看吧。
英雄联盟手游公测的时间：
目前还不知道什么时候公测，还在制作中，还是要以官网的消息为准，想要了解的玩家们，记得关注铁骨网，小编会给各位玩家们带来第一手的详细资料。
好了，以上就是英雄联盟手游公测的时间啦，希望可以帮助到各位玩家们，更多英雄联盟手游游戏攻略，敬请关注铁骨网。
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10月27日开放性测试的地区名单为：韩国、日本、、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国。
拳头官方也表示，游戏将在12月首周起，逐步开启全球公测，预计开放的新区域有：欧洲、中国、大洋洲、越南、中东、北非、俄罗斯、土耳其。美洲将在2021年春季上线。
至于中国大陆的国区，截止2020年12月还在申请版号，预计要等到21年底才能拿到版本号并公测，仅为猜测，具体要看版号的下发时间。
因此，距离国服公测还有很长一段时间。
总之，国服版本的公测，需要等待漫长的版号申请，这也是国区新游戏公测进度缓慢的重要原因。
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英雄联盟手游每局时长15－20分钟，有着简单明了的双摇杆控制及全新的地图，保留5V5玩法，更适合手游的视觉效果；虽然账号的升级也是可以能推出相关准备的，这次升级就是专门为lol手游准备的，不足以说是后续要推出的依据的。
与PC版相比，手游版的《英雄联盟》在视觉风格上有所调整。移动端做了一些简化：移动客户端最初支持社交以及排名系统和进度通行证。随着时间的推移，“云顶之弈”将不断增加更多的功能。
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LOL手游将在2020年1月14日开启小范围的测试，但是官方还没有正式公布出来的；
1月14日传言的来源都是来自谷歌商店的，90天预约条款，但是这条款没有严格的执行过的，不足的话可以作为LOL手游的推出依据的。
1月22日，当许多玩家更新他们的帐号要求《英雄联盟》更新时，谣言变得更加骇人，该更新于1月22日结束。
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英雄联盟手游每场游戏时长15－20分钟，简洁明了的双摇杆控制和全新地图，保留5V5玩法，更适合手游视觉效果；虽然帐号的更新也可以准备上线，但这次的更新是专门为《英雄联盟》手游准备的，不足以作为以后上线的基础。
与PC版本相比，《英雄联盟》手机游戏版本在视觉风格上有所改变。手机版本简化了一点：手机客户端最初支持社交网络以及排名系统和进程通行证。随着时间的推移，云顶国际象棋将继续增加更多的功能。
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“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”发明“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。 这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。
“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。 “立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。
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