【大航海时代4 威力加强版 伙伴】
拉斐尔的话,别的主角一个也收不到,只有伍丁,日本那个,还有美洲那个,这三个威力加强版新加入的才能把李华梅收为手下,就算是他们三个也是无法把另外的主角收为手下的.威力加强版的拉斐尔貌似没怎么改还是大城市收手下吧
【速求古代欧洲（大航海时代）时的船舰的结构】
英国海军根据战斗力的大小将其大型军舰分为六个等级。第一、第二、第三级军舰上至少有64门重炮，这三级军舰称之为战列舰。其主要任务是编成海军战斗纵队，进行大规模舰队炮战。 第四、第五、第六级是一些较小的军舰，按其担任的任务分为：驻守海外殖民地的警卫舰，运拖船队护航舰，商船的攻击舰，远兵船，医院船和军需船。其中还有一种巡航舰。在大规模战斗中，这种巡航舰执行远程快速侦察和跟踪敌舰的任务。它们不直接参加战斗，准备随时用来传递情报，救援幸存者，拖曳被击伤的战列舰。 目录[隐藏]简介 六级军舰 五级军舰 四级军舰 三级军舰 二级军舰 —级军舰历史简介 六级军舰 五级军舰 四级军舰 三级军舰 二级军舰 —级军舰历史
[编辑本段]简介六级军舰这种敏捷的单桅纵帆军舰，长125英尺，常被英国皇家海军用来送信和护航。这级舰每艘造价只有10000英镑，定员195人。 五级军舰这级军舰为巡航舰，全长130至150英尺，定员250人。它们主要用于袭击海上商船。 因在这种舰上有捕获金可得，所以舰员都是些热心的“志愿者”。（柳丁的书中这种船属于可是最常规战舰啊。另外武装民船也是种规格，专门用于民间私掠。） 四级军舰这级军舰全长150英尺，定员350人，两层炮甲板上装有50至56门火炮。该级军舰造价便宜(每艘26000英镑)，定员少(350人)。它们主要担任海外巡航分舰队的旗舰。（hoho，本书中的“致远号”就属于这种规格，绝对价美物廉。各位想回到大航海时代“打家劫舍”又缺乏资金的朋友们务必要搞一条来啊。真是又便宜又实用。） 三级军舰这级军舰分为几种型号，从三层甲板的80门炮炮舰到两层甲板的64门炮炮舰，舰上的定员从490人到720人。最常用的规格为74门火炮。特拉法尔加海战时，英国海军的175艘主力舰中就有117艘三级军舰。（柳丁的最爱。也是目前书中明军所建造的最高级别战列舰。无论是在速度上还是火力上都配置得很合理，也是属于价美物廉型。估计三级军舰日后会成为明军的主力战舰。） 二级军舰这级军舰比一级军舰略小。它全长195英尺，三层炮甲板上共装有90到98门火炮。它们的一个缺点——战列舰共同的缺点——在暴风雨天气，军舰的下层炮甲板的炮门不能打开。 —级军舰船时期的巨无霸—级战列舰。这级军舰担任舰队的旗舰，定员875人。它全长(下层炮甲板)206英尺，装备了发射12磅至32磅炮弹的各型火炮100多门。因为这级军舰每艘造价高达1000000英镑，所以当时英国海军现役中一共才不到12艘。整个英国从西班牙无敌舰队后开始到美国独立战争败给法国，一共只建造了16艘，其中1半沉了。特地注明一下，当时的100W=现在的15亿左右。按此换算的话一艘船就要150亿。 [编辑本段]历史北欧国家15世纪初开始出现装有火炮的风帆战船。1488年，英国建成一艘名为“总督”的四桅战船，装有225门小型火炮；1520年，又建成一艘排水量达1000吨的“大哈里”号风帆战船，该船装有口径60～203毫米的火炮21门。1561年，我国明代抗倭明将戚继光曾建造过装有大发贡一门、碗口铳三门、佛郎机六门、鸟嘴统10枝的大型战船――“福船”。1637年，英格兰人建成排水量1700吨的“海上统治者”号风帆战船，该船装有100门火炮。 1797年，美国建成排水量1576吨的“宪法”号风帆战船，该船装有44门火炮。 到了19世纪，随着欧洲各国海上战争愈演愈烈，风帆战船得到进一步的发展。最大的风帆战船已达6000吨，装备大中口径火炮100门以上。当时，有的国家将风帆舰船依排水量的大小和火炮的多少分为六级。一至三级称为战列舰，排水量在1000吨以上，在三层或两层甲板上装火炮70～120门。四、五级称作巡洋舰，排水量500～750吨，在两层甲板上装火炮40～64门。第六级被称作轻巡洋舰，排水量约300吨，在单层甲板上装火炮6～30门。 就在风帆战船飞速发展的同时，自19世纪初以来，蒸汽机开始作为新的动力被使用在战船上。1815年，美国建成了第一艘明轮蒸汽舰“德莫洛戈斯”号（后改称“富尔顿”号），其排水量达2745吨，航速不到6节，装有14.5公斤炮32门。早期的蒸汽船都是由明轮推进的。但明轮船在海战中使用却受到很大限制，一是庞大的明轮和部分机器暴露在敌人的火力之下，因而在战斗中极易受到炮火的毁坏；二是明轮布置舰舷两侧，占据了用于安装火炮的宝贵空间。 1929年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用于船舶的螺旋桨，并经由瑞士工程师约翰·埃里克森等人进行了改进，从而克服了明轮的缺点，使得蒸汽机能够装置于舰船吃水以下的舱室。螺旋桨推进器出现后，蒸汽机逐步成为战舰的主动力装置，从而使战舰发生了一系列崭新的、质的变化。由于蒸汽战船改变了对风速、风向和潮流的依赖，风帆战船时代宣告终结。与此同时，舰上火炮也得到迅速发展。一是火炮口径不断加大；二是发明了威力巨大的“爆破弹”；三是出现了线膛炮，火炮射击精度大大提高。性能优越的火炮对木质船舷产生灾难性的打击。为此，大型舰只开始装设舷部和甲板的装甲防护带，以抵挡敌舰炮火的攻击。铁甲战舰由此问世。 1859年，法国建成了“光荣”号铁甲舰。该舰排水量5617吨，装备36门舰炮，装甲厚11厘米，装甲后面用大肋木支撑。1860年，英国铁甲舰“勇士”号下水。该舰满载排水量9210吨，舰速14节，帆机并用时航速可达17节。舰上装有40门炮，其中发射50公斤炮弹、炮尾声装填的线膛炮10门，发射31公斤炮弹、炮口装填的滑膛炮26门；后甲板上还有发射18公斤炮弹、炮尾声装填的线膛4门。舰上装有4台920千瓦的蒸汽机。“勇士”的号下水，标志着木壳战列舰漫长时代的结束。
【大航海时代我头上为什么有一个字母P】
似乎是表示组队状态
【为什么近代欧洲国家要侵略世界？ 大航海与工业革命、文艺复兴的关系？】
如果大航海成为一种可能，那么欧洲后来的发展似乎成为了一种必然，历史就在按照它自己的逻辑展开。
大航海运动给欧洲人的思维带来了巨大的冲击，新的植物、动物、新的人类与人类社会相继被发现，它们是如此的不同于欧洲人已经习以为常的一切，于是这刺激了欧洲人对于新的问题的探索。正是在这种背景之下，欧洲人开始了他们的科学革命。
毫不奇怪，科学革命主要发生在天文学、数学与地理学领域，正是这些领域与航海有着密切的关系。为了进行航海活动，葡萄牙人首先开办了航海学校，虽然亨利王子本人对于学术毫无兴趣，但是他还是热情的支持这些学校，没有它们航海活动就无法开展。在西班牙人与葡萄牙人相继取得成功以后，荷兰、英国和法国也相继派出了自己的探险队，同时也建立了自己的航海学校，专门培养航海人才。为了确定在海洋中的方位，天文学具有了实用的价值，因而在航海学校中得到了认真的研究。而科学革命恰是从天文学起步的。1496年，23岁的波兰人科波尼克来到了意大利的博洛尼亚学习，经过了6年的学习以后回到了他的祖国，在那里他一面从事医生、教士的职业，一面在业余时间从事天文学的研究。哥伦布发现新大陆以及麦哲伦的环球航行对于原来的关于地球的知识提出了挑战，很多在航海中新获得的资料也无法用原来的理论进行解释，于是科波尼克利用这些资料重新进行了计算，大约在1513年初步完成了他的日心说，并写成了短文在他的朋友之间流传。然而他并没有胆量挑战教会的权威，只是在自己的古稀之年才将早已经研究的成果出版。如果我们对科波尼克这个名字不熟悉的话，那么我们一定知道他的另一个名字，那就是他的拉丁文名字哥白尼。哥白尼之后另一个对科学革命产生重大影响的是意大利人伽利略。1597年，在开普勒的影响下，他开始相信日心说，后来他利用望远镜观测了星空，给予了日心说以实际证据的支持。1642年，就在伽利略去世的那一年，牛顿诞生了。对于牛顿的伟大贡献，我想每一个人都是耳熟能详的，然而他的发现又何尝不是在当时社会所需要的数学、力学与天文学呢？而我们所熟知的另一位伟大的生物学家达尔文，也是在做了五年的环球航行以后，收集了大量标本，才开始考虑物种进化的问题。所以，我们可以看到，大航海对于促进科学的发展起到了直接的促进作用。如果没有大航海，那么科学可能仍然是处于停滞状态的。
然而尽管科学在大航海以后的几个世纪里出现了突飞猛进的发展，然而人类的生产与生活方式似乎并没有多大的改变，航海依旧使用着帆船，陆地上的交通工具也依旧是步行或者牛、马拉的车，人们依旧用蜡烛照明，住的房子依旧是木头或者石头的，羊毛、亚麻与棉布仍然是人类的主要衣服原料，我们今天所熟悉的一切仍然还没有出现。这种情况到了18世纪晚期才开始改变，而这一切，似乎与航海的深化也有着一定的关系。
与科学革命在欧洲普遍展开不同，工业革命起初只是英国人的事情；与科学革命是由科学家主导的不同，工业革命中几乎见不到科学家的影子，工业革命可以说是一场由商人和工匠主导的革命。关于这场革命的起源，也自有着它的逻辑。当年最早航海的葡萄牙人是冲着亚洲的香料来的，后来荷兰人排挤了葡萄牙人垄断了亚洲的香料，当香料在欧亚贸易中衰落以后，荷兰人成功的培养了欧洲人喝咖啡的习惯，自己则依然垄断着咖啡的贸易。尽管英国人经过了两次英荷战争，成功地让荷兰人接受了《航海条例》，但是英国人在亚洲仍然没有撼动荷兰人的地位，于是只好退而求其次，来到了印度，在莫卧儿人的鼻息之下生存。那个时候的欧洲人绝对没有亚洲人心灵手巧，当英国与印度开展贸易以后，英国人就发现自己本国的人民十分喜欢来自印度的棉布衣服而不再喜欢自己国家的羊毛与亚麻布衣服。为了防止本国的手工业者完全失业，英国人不得不禁止从印度输入棉布衣服，进而开始了进口替代的过程，并且很快英国人就完成了这个过程，能够自己生产棉布衣服了。由于有着广阔的殖民地，因此英国的市场是极其广大的，这样广大的市场造成了对于供给的压力，于是很多商人都在出高价悬赏高效率的生产方法，在高额奖金的刺激之下，工匠们都尽心竭力的想办法提高生产效率，于是工匠的发明相继出现。而他们的发明似乎也遵循着一定的规律，首先是直接面向市场的织布生产方法得到了改进，1733年明了飞梭，飞梭的发明成倍的提高了织布的效率，引起了纺纱供应的紧张，于是以后几十年技术改进的目标又集中在纺纱上，终于在1769年由阿克赖特发明了水利纺纱机，此后纺纱技术一发不可收拾，1770年，哈格里夫斯发明了珍妮纺纱机，1779年，克朗普顿发明了走锭精纺机。纺纱机的改进又使新的不平衡出现，纱的过剩引起了织布机械的进一步发明，1785年，卡特赖特又发明了一种由马提供动力的动力织机，这种织机1789年以后改由蒸汽提供动力。当然，纺织技术的发展对于动力提出了要求，使得应用蒸汽机提供动力变得有利可图，于是早已存在的、耗能巨大的纽科门蒸汽机被瓦特改进以后，变成了实用的动力源，并且迅速得到了推广。蒸汽机的发明又对采矿技术以及炼钢技术提出了要求，而煤、铁的运输相应又要求运输发生革命。当然，蒸汽机的存在为运输业的革命提供了条件。世界上第一台火车就是一个矿工将为矿坑中排水提供动力的蒸汽机偶然运用到运输煤炭上产生的，可惜的是我们现在都无法知道这个矿工的名字，于是火车的发明者就成了史蒂文森。
当这一切都启动了以后，我们的世界就进入了一个新的时代。当然，随后，科学开始与工业结合，创造了更大的经济奇迹。如此看来，历史确有着它内在的逻辑，一切变革显得如此自然，一个变革引发了另一个变革，一项发明引发了另一项发明，然而这一切又是似乎如此不可思议，我们无法事先判断在哪里将要出现变革，而且我们也无法假定如果一个变革出现不了人类的历史是不是就要发生改变，似乎今天我们也仍然无法根据已有的历史逻辑预测我们未来的发展。那么到底是我们对于历史的逻辑认识不够，还是根本就没有这样的历史逻辑。
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