【这才是纯爷们开的SUV，空间不输普拉多，越野接近牧马人，仅21万】
SUV是英文suburban utility vehicle即郊区多功能车的缩写，是为了在城郊行驶而开发出来的车型，也是旅行车般的载货能力和卡车一样的越野能力的结合的产物。不过，近年来在城市里开SUV越来越流行，以至SUV又可分为城市型和越野型，所以SUV的划分就变成了如今丢失了越野能力的舒适性SUV和所谓的硬派SUV。因而，要说纯爷们能开的SUV，那么硬派SUV相比城市SUV无疑更为适合，硬派SUV才可以说是原汁原味的SUV。
那么，如今市场上的硬派SUV有哪些呢？有四五十万的普拉多和四五十万的牧马人，有六十几万到高达百万的陆巡，甚至还有售价在一百六十万以上的奔驰大G。由此看来，硬派SUV的价格都不会太低，然而，长城旗下的哈弗就有这么一款车，本身便有硬派SUV的性能与实力，甚至在某些方面的表现，更是能直接与牧马人或普拉多这样的车媲美，售价却是20.98万起步，这辆车便是哈弗H9。
车主和各个测评对老款H9褒贬不一，但新H9的实力和性能却得到了大部分车友的一致肯定。相较于旧款H9，新款H9在外观上也有不同，主要的改动还在前脸上。整个进气格栅更加精致有层次感，采用了中部镂空的两根横贯的镀铬饰条装饰，并用镀铬饰条包围起来，显得很是大气沉稳。不管是示宽灯还是大灯也不再采用之前的圆形设计，变成方形，包括雾灯造型，也从原本的一圈圆周包围的镀铬饰条，变成了现在的方形衬托，显得更加内敛。前脸下部的包围还采用了与车身颜色不同的异色设计，整体的视觉重点就比较平均，没有老款那样头重脚轻的感觉了。
H9车高1900mm已经比大多数人高出半截了，加上小书包造型与将近4米9车长，看起来十分庞大。一条腰线从前翼子板一直延伸至后车灯的位置，对车身上下的视觉感官起到一个分隔的作用，也使整体车身的视觉感受得到拉长。车门下部用镀铬饰条进行装饰，增添了一些层次感。车侧还有一个亮点是底部有一个电动踏板，当你打开任何一个车门时就会匀速伸出，关上车门时又会隐藏到车底，方便乘员上下车。
车尾的设计则与旧款基本相同，还是横向打开的车门竖向安置的车灯，依旧采用背负式和吊挂式两种备胎放置方式，个人认为没有小背包的越野车莫得灵魂。
内饰方面也沿用了旧款设计，偏向于成熟稳重，整体黑色中穿插了仿木纹饰板的设计，至于好看不好看就因人而异了。四辐式方向盘采用真皮材质，上面带有多功能按键。仪表盘的设计的科技感很强，采用全液晶屏，界面UI设计也带有未来感。中控屏幕升级到了九英寸，内部系统条理很清晰，但也有人觉得设计得过于繁琐不够人性化，这点上也是因人而异。像是座椅加热、座椅按摩这样的功能，也被放在了中控屏中确实也会有些不方便。座椅材质除了顶配版本采用真皮材质以外，其余版本都采用仿皮材质，用菱形缝线设计，在一定程度上提升了整体的豪华感。
这辆这么大的车在乘坐空间方面自然不用担心，一米七八的测试者在驾驶位时头部空间一拳有余，来到后排之后，第二排头部空间一拳两指，腿部空间两拳。第三排空间要稍小一些，头部空间三指，腿部则几乎抵住前排座椅了，与普拉多相差无几。在后备厢的左壁上有两个按钮，可以电动升降第三排座椅。第三排座椅放倒之后后备厢容积越747L，虽然在SUV中不是特别亮眼，但日常使用是绝对足够的。
哈弗H9采用2.0T涡轮增压发动机，搭配8AT手自一体变速箱，最大功率为224匹马力，在动力性上相对于旧款有所提升，最大扭矩从355（汽油版）增加至385。虽然2.0T听上起对接近2.5吨的自重来说有些吃力，但实际驾驶来看动力是足够的，而作为硬派SUV最重要的还是它的越野能力。
H9最大的卖点还是它所谓的"三把锁"上。在前后桥使用了伊顿电控式刚性连接差速锁，要通过手动开启，而在中央搭配离合器限滑差速器，形成了三把锁的结构。这样的结构带来的脱困能力可以和牧马人媲美了。除此之外，它还配置了蠕行功能，只用控制方向盘，车辆便能以5km/h的速度向前行驶。还有坦克掉头功能，能将转弯半径缩短一米，在特殊情况下有极大的作用。
哈佛H9这辆硬派SUV，体型相当庞大，造型威武而锋芒内敛，内饰也配得上这一价格，动力也说得过去，最关键的是，最低不到21万，最高不到28万的指导价，将越野型SUV的台阶降低了不少，让更多车友可以用更亲民的价格体验到更高价格才有的越野性能，实在是令人惊喜。
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【GTA5 丰田普拉多越野能力有多强，上山轻松加愉】
丰田霸道的越野能力是强于大众途锐的。在非改装的前提条件下。
判断一辆车的越野能力，可以从以下几点来判断。
1、首先看是否配备越野轮胎，轮胎对汽车性能影响最大。不过原厂素车一般都不会直接配越野轮胎，所以这一条可以忽略。
2、其次是车辆基本素质，看离地间隙，接近角离去角，车体结构等。普拉多是大梁结构，非承载车身，整体强度强于途锐的非承载式车身。
3、然后是机械系统，看发动机马力，看是否有四驱系统，有没有差速锁或者限滑差速器，前后悬挂是什么结构。普拉多前轮是双叉臂悬挂，后轮多连杆整体桥，途锐前后都是双叉臂悬挂。整体桥舒适度不如双叉臂，但是强度很大，对于越野车来说十分必要。普拉多和途锐都有全时四驱和限滑差速器。
4、最后才是电子系统。对于越野车来说需要配备电子刹车辅助系统。高配的普拉多还有一个KDSS系统可以增加悬挂行程，这是一个亮点。
【新款普拉多的多地形可选驾驶辅助系统是怎么回事？】
是普拉多的功能，提高驾驶乐趣
这个全新的系统在爬坡过程中发挥出了不可或缺的作用。。稍有越野经历的驾驶者可能都遇到过在上坡的过程中眼前只是蓝天白云，而完全失去了对前方道路掌控的情况，这套系统将让这种状况成为历史。驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换，从而观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，方便其对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。尤其是对于前方道路状况的显示，在爬到坡顶即将要下坡时非常实用，不仅带来了便捷，更重要的是让驾驶者重新获得了对于道路的掌控权，会平添更强的信心。而且，前轮前进方向显示更方便驾驶者进行下一步的操控。试驾过程中我们发现，这个位于前方的摄像头的取景范围非常广，基本已经涵盖了左右车轮前方45°的范围，而且清晰度也相当不错。
【普拉多2.7的那一款越野能力不好吗？都在说2.7的那一款普拉多扮演的是城市SUV的角色，越野能力不】
能力还可以，动力不太足，2.7发动机拖2吨的车身比较吃力。
【17款路虎揽胜行政到底怎么样？】
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的1313代222名1053词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿丘吉尔驾驶的就是路虎。
路虎品牌起源于英国，主要生产高性能越野，由于品牌车行竞争激烈，所以路虎现在已经不是那种非常传统的车型了，现在路虎是大气豪华的代表，威武霸气，也是女王的皇室座驾，英国女王座驾就是路虎揽胜创世尊崇版，车的配置也是最豪华的，在车尾部带有英国女王的签名，彰显尊贵身份。
配置：滑动全景二代电吸门智能卡脚感电尾门前雾灯氙灯LED 前冰箱四区空调出风口前排座椅加热倒影带清洗液晶仪表前后雷达380W英国之宝音响10.2寸大屏全尺寸备胎19轮，现车手续齐98W
17款路虎揽胜行政车身线条流畅洒脱，大灯锐气深邃，进气格栅圆润大气，网络式进气格栅与威风的前脸大灯形成呼应，犹如斑斓猛虎一般怒视前方，带来全新的视觉享受。大灯灯尾往后延展形成边角，雾灯上方加上猫爪式进气口设计，变得相当有活力。整个外观的设计和过度都非常流畅和协调。内饰的设计依然是讲究绝对的精致，所有关键驾驶信息一目了然，而精湛的实木装饰则与高级真皮完美融合，立体感更丰富的车尾等细致笔触，营造出一个大小得当的整体观感，没有笨重感。
17款路虎揽胜行政3.0的全液晶仪表盘拥有功能强大，随指针点亮的刻度设计非常科幻，17款路虎揽胜行政3.0尤其是对比过新S级的仪表盘之后。简单实用的配置，绝对是越野车不二的选择。灵活多变的车内空间一直是SUV车型所具备的优势所在。17款路虎揽胜行政3.0T世界顶级的皮质面料与包边，完美打造典雅、精致的内饰细节，透出一股来自英伦的绅士格调。车内配备带驾驶座记忆功能的电动座椅，前后排座位加热功能带来了更多便利。
17款揽胜行政3.0后备厢空间依旧宽敞，最重要的是非常平整，一家老小出游也不必担心载物空间。强大的娱乐系统与宽敞的空间，完全满足乘坐者对舒适的需求。采用了最先进的TFT技术，通过巧妙设计来模拟显示仪表板图形，所有关键驾驶信息一目了然。采用了一流的越野流线设计，但却不会缺失它粗犷越野的外观造型。17款揽胜行政3.0极为鲜明的视觉效果散发出难以掩盖的雅致。
17款路虎揽胜行政3.0搭载机器增压直喷发动机，8挡手自一体变速箱采纳旋钮式操纵，升挡对比踊跃，且平顺性卓越。最大功率：380马力(250千瓦)/6500rpm，最大扭矩：450牛米/3500-5000rpm。17款路虎揽胜行政加快进程当中除了策念头的声音和推背感，几近没有过剩感觉地到达了100公里/时。还大大晋升了发念头效力和燃油经济性，实现了更低的二氧化碳排放。625NM的扭矩，以及225公里/小时的最高时速，总让人感受有一股永久用不完的气力。
高高在上的路虎揽胜未来的日子或许会更加轻松一些，它拥有舒适的驾乘感受、强悍的越野性能，最重要的是，它拥有霸气十足的王者气息，它的形象早已在土豪们的心中根深蒂固，所以哪怕定价再贵，也会有人愿意为它埋单。
【ATRS最强大的地方为什么是它的存在经常被忽略？】
因为人们经常在驾驶中习以为常这个功能
