廊坊空港新区规划图,廊坊空港新区近期规划

2024-05-08

【廊坊东方大学城距离空港新区有多远】

驾车路线：全程约863.9公里

起点：东方大学城

1.廊坊市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿叶圣陶路行驶130米，在第1个出口，直行进入叶圣陶路

2) 沿叶圣陶路行驶270米，过右侧的东方大学城南门约50米后，右转进入云鹏道

3) 沿云鹏道行驶5.4公里，直行进入廊涿线

4) 沿廊涿线行驶12.6公里，右转进入光明西道

5) 沿光明西道行驶1.7公里，朝固安/S24方向，稍向右转进入SL77

6) 沿SL77行驶6.3公里，朝G3/涿州方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶2.8公里，直行进入廊涿高速公路

3.沿廊涿高速公路行驶49.2公里，朝北京/石家庄/G4方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.6公里，直行进入京港澳高速公路

5.沿京港澳高速公路行驶165.3公里，朝机场西/太原/石家庄市区/S9902方向，稍向右转进入新元高速公路

6.沿新元高速公路行驶20.6公里，朝绕城/中华北大街/太原/G5方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.7公里，直行进入绕城高速公路

8.沿绕城高速公路行驶13.5公里，稍向右转进入京昆高速公路

9.沿京昆高速公路行驶93.1公里，朝阳泉/石家庄/S45方向，稍向左转进入太阳高速公路

10.沿太阳高速公路行驶520米，过郊区章召枢纽，直行进入太阳高速公路

11.沿太阳高速公路行驶18.2公里，过南河大桥，稍向右转进入盂县南枢纽

12.沿盂县南枢纽行驶920米，过盂县南枢纽约450米后，直行进入阳泉绕城高速公路

13.沿阳泉绕城高速公路行驶22.9公里，朝寿阳/太原方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶350米，直行进入京昆高速公路

15.沿京昆高速公路行驶59.9公里，朝晋中东/晋城/临汾/运城方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶1.1公里，直行进入榆祁高速公路

17.沿榆祁高速公路行驶70.9公里，朝临汾/运城/祁县/平遥古城方向，稍向左转上匝道

18.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京昆高速公路

19.沿京昆高速公路行驶226.6公里，朝侯马/运城方向，稍向左转进入侯平高速公路

20.沿侯平高速公路行驶75.6公里，朝机场/运城东/平陆/三门峡方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶1.2公里，直行进入运城绕城高速公路

22.运城市内驾车方案

1) 沿运城绕城高速公路行驶5.1公里，在机场/工农街/S235出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶830米，左转进入候风线

3) 沿候风线行驶770米，右前方转弯进入陶朱公街

4) 沿陶朱公街行驶2.1公里，调头进入陶朱公街

5) 沿陶朱公街行驶470米，到达终点(在道路右侧)

终点：运城市空港新区管委...

【空港新城的发展规划】

丝绸之路经济带对外开放的国际门户
现代航空高端制造科研聚集区
临空现代服务业引领区
国际内陆型空港城市示范区规划延续西咸新区总体规划的整体空间结构，在空港新城形成 “两片一核双环多点”的空间结构。通过泾河、北辰谷两条大型生态长廊，以及功能区间的生态廊道为分隔，形成“功能片区有机聚合、生态廊道穿插渗透”的田园城市总体空间形态，构筑生态化、点状化的空间布局体系。
（一）“两片”：集中建设片区和生态保育片区
以机场北面的北辰谷为分界线，规划范围分为两个片区。南面为环空港片区，进行城市开发和产业培育；北面为北部生态片区。
（二）“一核”：空港核心
以机场交通功能为核心，内部整合机场配套服务、后勤保障、物流等功能用地，大力发展航空客运、货运，形成人流、物流、资金流的高效聚集。
（三）“双环”：空港功能环、北部生态环
环绕空港形成城市功能集约发展的功能环带，整合主要的城市功能片区，通过环路的快捷联系，实现各功能区之间以及与机场核心的快捷联系。与空港功能环相衔接，在北部地区形成串联各田园小镇的生态环。
（四）“多点”：各城市功能区
结合“双环”，形成功能互补、紧密联系的城市功能区，包括综合保税区、空港国际商务居住区、大型会展休闲区、产业区、物流区、新丝路国际社区、北部生态区。构筑内外畅达、集约高效、结构和谐、融入区域一体化、支撑新城建设和产城融合需求的综合客货运输体系，构建我国西北地区联通世界的重要枢纽门户。
（一）航空规划
将西安咸阳国际机场建设成为西北地区门户机场、全国性枢纽机场，成为“空中丝绸之路”的中转枢纽，同时强调各种交通方式的无缝隙衔接和旅客零距离换乘。
（二）铁路规划
预留西安—银川方向高速铁路的通道和沿福银高速公路的铁路通道。
（三）公路规划
构建以3条高速（福银高速、机场高速、西咸北环线）、2条省道（S208、S105）为交通主动脉的对外公路网络。

【达州空港新区规划方案】

对头

【空港新城未来的发展如何？】

&希望我的以下回答能够对您有所帮助！

空港新城是2007年3月经重庆市人民批准设立的临空经济新区，是新一轮重庆主城战略规划确定的城市空间发展战略新中心。它位于重庆市对外开放第一门户渝北区的黄金地带，处于已批准设立的两江新区的核心地带，紧邻已开工建设的中国内陆首个保税港区-----两路寸滩保税港区。而它的地段价值主要从以下三个方面体现：

一、从土地供应来看

2018年至今，重庆市主城区共供应43宗商住类用地，其中4宗位于空港保税港板块；该板块累计供应土地1132亩，约占总供应的15.6%，成为土地市场的主力板块之一。随着重庆一路向北的不断扩进和经济的不断发展，板块的土地开发价值已经开始逐渐显现。近两年不断增加的土地供应表明，空港板块正在逐步成为北区未来重点发展板块之一。

二、从进驻房企来看

目前空港板块进驻的房企有招商、桥达、中国摩等房企，就房企布局来说已经越来越多的一线房企进驻空港新城板块，促使该板块进入快速发展阶段。

三、从配套来看

1.交通方面：轨道3号线和10号线部分已经建成并投入运营，未来轨道9号线也将穿越这一区域。另外，包南线、渝广高速、空港互通等道路组成的交通网络已经逐步成型，大大缩短了空港与主城其他区域的通行距离，节约了通行时间，交通便利。
2.教育方面：目前该板块已经引入了巴蜀常青藤学校、立人小学、农业园区实验小学、黄炎培中学、渝北中学等，教育资源较为完善。

3.商业方面：版块内各处均带有不同比例的商业，除了已经成熟的两路商圈，目前在建的中国摩项目就有45万方的购物中心，另外在空港公租房周边也有社区商业，能够满足区域内常驻人口的日常生活、购物娱乐的需求。

综合来看，空港新城未来不仅享受主城发展外溢红利和新兴经济区发展所带来的利好，还凭借自身的交通优势和临空产业优势吸引了更多购房者的关注和市场热度，而随着大牌房企的逐步入住，也将为该区域的地段价值上涨注入新的动力。