【跑跑卡丁车，看到很多高手拖飘，何如进行拖飘】
拖漂大致分为两类，在这里暂且命名为基础类和进阶类。
1、基础类：就是：漂移，然后不要松↑，然后一直点按刚才漂移方向的方向键。
2、进阶类：↑→+shift，松开shift和→同时轻点一下←，点按→。
扩展资料：
拖漂技术是车辆的举起能力达到一定程度之后，可以运用的技术，这个技术可以积攒氮气，比如说有的玩家一次大漂移差一点点就集满一管气，只是后就可以采用拖漂技术，玩家就可以集满一管氮气了，很多时候运用这个技术，玩家只要做一次漂移，就能获得和二次漂移一样的集气效果。
【跑跑高手请教，怎么拖漂】
看看这些答案，当别人是傻子吗？ Q同时可以飞都出来了，不知道答案，不要乱。
拖漂移模型受到限制派生和新技能。现在，专家们首先使气体积聚，尤其是机票，然后完成第二个连续显著气阻力，因此相比于以前的那种漂移后的头两个吹扫气体漂移来积累的第二气体，损失较小的速度收敛。 Z7 + HT的车，所以不满气团前被拖。事实上，它是一个正常的漂移，但路线拖动较长，只要顺势做到这一点。
特定的指法没有什么复杂的，正常的漂移释放SHIFT键后，按住前面，不要从后到前，不要按左，右，左，右也是微调，时间不长。
主要路线贴边抓，握转弯加速达到类似的效果。
【跑跑卡丁车里拖漂是什么意思 什么方法】
托漂：漂移过弯时，晚一些放开漂移键，凭借方向键调整车辆位置。说白就是一边拖地一边漂移。指法是：正常漂移之后松开SHIFT,一直按前，别拉回车头，别按左右，按左右也是微调，时间别长。
【跑跑卡丁车怎么拖漂啊？求拖漂指法？必谢！~~~】
看这几个回答的，当别人是傻子吗？还Q飞都出来了，不懂就不要乱回答。拖漂是受车型限制而衍生出的新技能。现在的高手都这样积攒气量，特别是第一个气票完接着连贯着拖出第二个气，这样相比较以前那种第一个气漂完后衔接两个扫漂来积攒第二个气，速度损失更小。Z7+,HT以前的车这样却拖不满气量的。其实也就是一个正常的漂移，不过把路线拖的更长一些，只要顺势做好就可以了。具体指法没什么复杂的，正常漂移之后松开SHIFT,一直按前，别拉回车头，别按左右，按左右也是微调，时间别长。主要是把握路线的贴边，达到类似加速抓地过弯的效果。
【跑跑卡丁车手游300多星怎么上的有什么技巧吗？】
没什么技巧，除了肝还是肝
也有可能是代练上去的
【跑跑卡丁车技巧教学】
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）就是这样了
