【英雄联盟手游什么时候正式上线？】
具体上线时间安排在2020年底
【英雄联盟手游在国内公测了吗，大概什么时候可以上线？】
英雄联盟S10全球总决赛已经结束，很遗憾这次LPL未能解锁三连冠的成就。但没关系，技不如人就从头再练过，明年S11世界赛依然会在中国举行，期待在本土主场有LPL战队能举起S赛冠军杯。
每年的全球总决赛结束之后，除了满天飞的各种“小道，转会消息”之外，英雄联盟电竞圈就会因为缺乏赛事，而进入一段相对安静的时期。但是2020年世界赛结束以后，英雄联盟电竞圈其实依然是一个波澜壮阔的场面，因为今年大家心心念以久的英雄联盟手游要来了。
囧王者记得在S9赛季的时候，就曾经热炒过一阵英雄联盟手游，当时拳头公司承诺手游会对端游进行100%还原，是一个纯正的，原汁原味的LOL手游。再加上今年苹果公司在发布iPhone12的时候，也特别提到了，在iPhone12上可以流畅运行英雄联盟手游。一时间，英雄联盟手游的消息就火遍了全国。包括囧王者在内的绝大多数玩家，都在期待LOL手游的公测和上线。
英雄联盟手游海外公测，日服成为了峡谷之巅日本服
前面囧王者讲到过，今年的世界结束的比往年要早几天，加上LPL转会季特有的憋气行为，这就让LPL的召唤师们提前进入了空窗期。但是随着英雄联盟手游在海外的公测，迅速地让百无聊赖的LPL召唤师们找到了打发时间的好去处。10月底，LOL手游官宣在日本，新加坡，印尼，马来西亚，，韩国，泰国七个国家进行不限号公测。瞬间，一大批LPL召唤师们，就发起了对这些海外服务器的无情“输出”。情况最为严重的是日服，本来英雄联盟这种竞技性比较强的游戏，在日服就不太受欢迎。
结果本来人数比较少的日服，就直接成为了LPL国服峡谷之巅的海外分服。基本上在日服的玩家，绝大多数都是咱们自己人，以至于在游戏内的打字和交流都是拼音加汉字。甚至在安卓日服上线后，本来IOS系统是在28日上线的，结果由于涌入的玩家太多，导致拳头日服那边紧急扩容，将IOS上线时间顺延了一天（最后还是28日上线了）。
随着越来越多的中国玩家涌入海外服，借用国外玩家的话说“太多的中国玩家涌入，严重影响了游戏体验”，让拳头在这些公测国家的服务器上加强了对来自中国IP的限制。本来可以直接的服务器，现在大多要开加速器或者梯子了。坦率地说，麻烦！
英雄联盟手游官宣：海外并未公测
在国内IP面临诸多限制之后，国内玩家对于这种“偏心”的做法颇有微词。面对这种情况，《英雄联盟手游》官方则做出正面的回应：《英雄联盟手游》只是在部分国家和地区进行测试而已。而大家所期待的国服，则仍在筹备中，期待与各位召唤师尽早见面！
英雄联盟手游官方除了这一则回复之外，再无其他回复。再加上拳头公司的公测推进表，LPL的小伙伴应该都看明白了。2020年公测地区主要是集中在东南亚地区，环太平洋东部沿岸地区和LEC赛区。嗯，这绝对不是什么海外上线，这是在进行“环中国大陆公测”。
至于为什么会出现这种情况，囧王者盲猜应该是版号还没有拿到手吧！各位召唤师们，你们觉得LOL手游选择这种公测方式，到底是为了什么呢？一起来聊一聊吧！
【国服英雄联盟手游什么时候上线？】
这个具体的要等官宣，但是我和同学现在都是用鲁大师游戏助手来注册并且下载安装包。
【英雄联盟手游中国公测时间】
10月27号，官方公布LOL手游将定于10月27日开始进行大规模公测，并公布了年末部分地区上线的时间。很多国服玩家涌入外服，导致严重影响力游戏中的平衡，很多外服玩家表示禁止让中国玩家进入，所以英雄联盟手游很快也就敲定了台服将在12月的第一周上线。
英雄联盟手游将会在12月8日在台服公测，而且官方对于中文版的英雄联盟手游做出了调整，相信届时会吸引更多的玩家进入游戏体验。
扩展资料
10月27日——印度尼西亚、日本、马来西亚、、新加坡、泰国和韩国，12月初——欧洲、中东、北非、大洋洲、俄罗斯、中国、土耳其和越南，游戏预计将于2021年春季上线美洲。
韩国和日本玩家更有福利可拿，当使用“拳头账号”登录时，官方会根据该账号玩《英雄联盟》的时间和投入的金钱发放额外奖励给玩家。版本新增七名英雄包括李青、德莱厄斯、德莱文、阿卡丽、伊芙琳、卡莎。
【外服的英雄联盟手游一直显示检查更新怎么办？】
你是不是用盒子了？lol把盒子封了，只要用盒子，lol肯定崩溃！
【英雄联盟手游什么时候出?】
“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”发明“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。 这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。
“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。 “立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。
