【英雄联盟手游什么时候上线？】
英雄联盟手游预计会在2020年开放下载，现在已经开放预约，大家可以期待了。至于哪个服会率先上线，可以在奇游关注。
【lol手游ios什么时候上线】
LOL手游将在2020年1月14日开启小范围的测试，但是官方还没有正式公布出来的；
1月14日传言的来源都是来自谷歌商店的，90天预约条款，但是这条款没有严格的执行过的，不足的话可以作为LOL手游的推出依据的。
1月22日，当许多玩家更新他们的帐号要求《英雄联盟》更新时，谣言变得更加骇人，该更新于1月22日结束。
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英雄联盟手游每场游戏时长15－20分钟，简洁明了的双摇杆控制和全新地图，保留5V5玩法，更适合手游视觉效果；虽然帐号的更新也可以准备上线，但这次的更新是专门为《英雄联盟》手游准备的，不足以作为以后上线的基础。
与PC版本相比，《英雄联盟》手机游戏版本在视觉风格上有所改变。手机版本简化了一点：手机客户端最初支持社交网络以及排名系统和进程通行证。随着时间的推移，云顶国际象棋将继续增加更多的功能。
【英雄联盟手游ios公测时间】
ios测试时间：10月28日，由于服务器问题导致的开服推迟，推迟到10月29日，官方发布了最新公告，不过ios已经是可以预约下载了，就是登陆不上游戏。
IOS公测开始时间是28号早上7点，I0S玩家相对于安卓玩家要准备的东西要少一点：一个日韩地区的appple id，但是有一点要特别注意，不能用这种买来或者借来的id登陆ICLOUD，否则会被坏人锁机。
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由于国服并没有正式的上线，所以不少英雄联盟手游的玩家只是稍微体验了下英雄联盟手游而已，真正的深度体验肯定还是要看本国玩家才行。
其实很大一部分原因就是因为英雄的平衡性问题，作为一款MOBA游戏，英雄的平衡性是非常的重要的，可以有版本之子，可以有强势角色，但是这个角色绝对不是可以碾压其他角色的存在。
而英雄联盟手游很不幸就有这种逆天的强势角色，让很多玩家的直呼没有游戏体验，导致英雄联盟手游口碑下滑，不过还好英雄联盟手游只是在部分地区公测，拳头还有很长的时间对其进行优化。
【英雄联盟手游上线时间中国】
英雄联盟手游上线时间中国12月3号，加入了盲僧、伊芙丽、卡莎、阿卡丽、萨勒芬妮，还有德莱文与德莱厄斯，但后两位还没有来到峡谷，猜测可能得等到下一个活动。
结合之前游戏将在12月首周全球逐步公测的消息，届时应该也会有不少新英雄上线。估计在12月还会有一次小更新，应该会有新英雄见面，可能就是德莱文和德莱厄斯，如果还有其他英雄。
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10月27日开放性测试的地区名单为：韩国、日本、、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国。拳头官方也表示，将在12月初期，逐步开启全球公测，预计开放的新区域有：欧洲、中国、大洋洲、越南、 中东、北非、俄罗斯、土耳其。美洲将在 2021年春季上线。
中国大陆的国区，还在申请版号，预计要等到21年底才能拿到版本号并公测。(PS：仅为猜测，具体要看版号的下发时间)因此，距离国服公测还有很长一段时间，想要体验的玩家可以去港澳台地区直接玩。
【国服lol手游正式上线时间】
10月27日开放性测试的地区名单为：韩国、日本、、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国。
拳头官方也表示，游戏将在12月首周起，逐步开启全球公测，预计开放的新区域有：欧洲、中国、大洋洲、越南、中东、北非、俄罗斯、土耳其。美洲将在2021年春季上线。
至于中国大陆的国区，截止2020年12月还在申请版号，预计要等到21年底才能拿到版本号并公测，仅为猜测，具体要看版号的下发时间。
因此，距离国服公测还有很长一段时间。
总之，国服版本的公测，需要等待漫长的版号申请，这也是国区新游戏公测进度缓慢的重要原因。
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英雄联盟手游每局时长15－20分钟，有着简单明了的双摇杆控制及全新的地图，保留5V5玩法，更适合手游的视觉效果；虽然账号的升级也是可以能推出相关准备的，这次升级就是专门为lol手游准备的，不足以说是后续要推出的依据的。
与PC版相比，手游版的《英雄联盟》在视觉风格上有所调整。移动端做了一些简化：移动客户端最初支持社交以及排名系统和进度通行证。随着时间的推移，“云顶之弈”将不断增加更多的功能。
【英雄联盟手游什么时候出?】
“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”发明“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。 这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。
“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。 “立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。
