【请问中国武直10与美国科曼奇直升机哪个性能更优秀？】
AH-64“阿帕奇”（Apache）是美国麦.道公司根据美国陆军提出的“先进攻击直升机”（AAH）计划研制的先进攻击直升机。该机能在恶劣气象条件下昼夜执行反坦克任务，并有很强的战斗、救生及生存能力。1975年9月，原型机首飞，1984年正式交付，1989年12月，在巴拿马首次参战，1991年的海湾战争和1999年北约对南联盟军事打击中大量使用了AH-64，显示了优异的作战能力。现有型别：AH-64A，“先进阿帕奇”，“多阶段改进计划”（MSIP）；AH-64B，是AH-64A的改型，装备全球定位系统（GPS），具有目标交接能力；AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D“长弓阿帕奇”，装有“长弓”雷达，可携带射频导引头的“海尔法”导弹；计划改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机，新的配电系统，双倍于70千伏安的大型发电机及AN/ASN-157多普勒导航系统。
总体布局 4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一叉形接头上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆卸，每侧短翼下有2个挂点。后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。
动力装置 2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台功率1265千瓦，应急功率1285千瓦，从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机，单台应急功率1417千瓦。
武器 装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常射速652发/分，可携带16枚“海尔法”导弹，可选装70毫米火箭弹，每个挂点可挂一个19管火箭发射巢，最多可挂4个发射巢，共76枚火箭弹。
尺寸数据 旋翼直径14.63米，尾桨直径2.77米，机长（旋翼、尾桨旋转）17.76米，机高（至垂尾）3.52米，（至尾桨）4.30米，短翼翼展5.23米。
重量及载荷 空重5092千克，最大起飞重量9525千克，最大外挂载荷771千克，主要任务重量6552千克。
性能数据 （起飞重量6552千克，ISA）最大允许速度365千米/小时，最大平飞速度与巡航速度293千米/小时，最大爬升率（高度1220米，35。C）4.32米/秒，实用升限6400米，悬停高度（有地效）4570米，（无地效）3505米，航程（内部燃油）482千米，续航时间（高度1220米，35。C）1小时50分钟，最大续航时间（内部燃油）3小时9分钟，极限过载（低高度、速度304千米/小时）+3.5/-0.5g。
武直10的03号样机 武直10装备部队,虽然目前只是少量,但对于我们广大的军迷朋友来说,不但是一件扬眉吐气大快人心的好事,更重要的是我们这些忧国忧民忧军的军迷朋友总算松了一口气,我们不用买老毛子那些还不如我们直10的什么米28甚至米24米35之类乱七八
糟的东西了,更重要的是我们的军队终于用上了国产达到世界先进水平的自主武装直升机,而更更重要的是我们的自主创新能力又上了一个台阶,我们的武器研发制造能力得到了进一步的发展和巩固!
武直10据估计生产数量在40到50架左右(包括几种类型的原形机),而目前2007年3月份前的装备数量是30到35架左右,最早装备时间应在2005年上旬.根据军方的预测,包括陆航,海军陆战队,空军的空降师和相对独立的快速反应部队,特战大队等各军种到2025年时,至少须要包括侦察型等各型武装直升机1500架左右,(既以陆军算,每大军区只装备150架,七大军区就要1050架,剩下的450架下分给海军,空军,武警边防部队也只能凑合着用了,如果二炮和天军还要的话,就更紧张了.另外,从另一个角度,我国31个省,每省以50架武装直升机算,我们就须武装直升机1550架了,而每个省50架武装直升机,不用想,大家也可以看出,如有战争这是远远不够的,因为,有时候一场战役所投入的武装直升机数量就不止50架,这样我们是不是可以更方便的看出1500架武装直升机对我们来说是怎样的一个低水准.)如遇持续战事,该数字还会扩大.如果有人说2020年我国须要2000架直升机(注意,不是2000架武装直升机)就够了的话,那我们就泥菩萨过河自身难顾,如何强军如何强国,如何保卫世界和平如何复新我们的大中华!
从目前陆续得到的资料来看,武直10在八十年代中开始立项,不过,早期只是在进行一些论证和对美国的AH-1和前苏联的米24及其在越南战争和阿富汗战争中的运用进行研究和评估,因为,当时有相当一部分人主张参照AH-1或米24来研制我国的第一代武装直升机,因为在当时,研制一款相对简单便宜些的武装直升机也的确适合当时国内的技术和经济情况,况且,AH-1和米24还经过了实战的考验.但,也由于当时美国的AH-64阿帕奇开始装备美军,法德的"虎"式和前苏联的米28在80年代末期90年代初期一一研制成功,更有意大利A129,南非的CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武装直升机研制亦步入佳境,我国的科研人员和军方总算于时俱进的认识到第二代武装直升机已是不逆潮流,遂经再次的研究和评估后,在93年左右决定以法德的"虎"式武装直升机为参考样机正式开展我国武装直升机的研制工作.(因为,法德的"虎"式武装直升机在当时不但性能先进,而且,由于我国当时和法国有相当的军事合作,关系也比较好,能得到一定的相关资料和技术来源,这在当时是从美国和前苏联难以实现的,后来的情况也的确如此.)
在武直10的研制过程中,最大的困难可能就是发动机了,因为,众所周知的原因,发动机一直是我国的老大难问题,武直10也一样,在电子设备,传动系统,武器系统,材料工程等等难题都迎刃而解的时候,动力系统中的发动机却总是拖在后面,可,作为武装直升机必须得有优秀的机动能力,因此,我们的武直10必须得有一款优良的发动机相配套,通过科研人员的不懈努力,发动机的难题最终还是被我们解决了.虽然是带有外国血统,但我们的涡轴9还是很自豪的达到了青出于蓝胜于蓝的水平!
另外,在武直10的研制过程中不得不提到美国在两年前下马的"科曼奇"武装直升机,正因为她,让我们的武直10晚了几年才装备部队.因为,"科曼奇"武装直升机虽然停止了发展,但这不能对于"科曼奇"武装直升机是一款优秀,性能先进的第三代武装直升机的事实视而不见.总算英明,我们的科研人员经过讨论后,作出了对武直10加大技术含量,进一步提升总体性能的决定.既参照"科曼奇"武装直升机,根据得到的资料将武直10发展为一款带有第三代武装直升机特点的隐形武装直升机.这就是我们现在看到武直10,印有"科曼奇"武装直升机外形痕迹的武直10.为一最明显的差别就是我们没有采用涵道式尾奖,虽然我们也有这个技术,但由于武直10毕竟是根据法德的"虎"式武装直升机研制而来,我们不可能全部推翻从来,或者是进行大规模的深层次改革,因为我们的部队正急切的等着武直10的到来,我们的国家也急切的等着武直10的到来,在时间上我们不能一拖再拖了,虽然有些遗憾,但我们的武直10毕竟达到了世界先进水平,毕竟达到了只逊于"科曼奇"武装直升机的水平,这都是值得我们自豪的!更何况武直10在今后的岁月里还能不断的改进升级,更何况我们还会发展下一代的武装直升机,一点点的遗憾,我们很快就能去除,让我们更加努力吧,为了我们美好的中华,为了我们美好的生活而努力吧!!
武直10的相关估计数据:
尺寸数据：旋翼直径13.500米，尾桨直径2.60米，机身长14.80米，机高3.6米，翼展4.32米。
重量数据：基本空重3500千克，任务起飞重量5500-5850千克，最大过载起飞重量6000千克。
性能数据：巡航速度250-300千米／小时，最大爬升率(海平面)大于10米／秒，悬停升限(无地效)大于2200米，续航时间(20分钟余油)3小时。
【RAH—66“科曼奇”武装直升机具有哪些优点？】
前些年美陆军的兴奋点在于执行一项最重要的发展计划，就是研制新一代的侦察／攻击直升机，总金额为340亿美元。美陆军1991年已正式宣布，由波音公司和西科尔斯公司负责研制。
RAH—66“科曼奇”是由原预研的LHX轻型多用途直升机基础上演变而来的轻型直升机，将用以取代现装备并为美陆军立下汗马功劳的AH—1武装直升和OH—58侦察直升机。
RAH—66“科曼奇”的武器系统包括：1门20毫米双管机炮，6枚激光制导“地狱火”反坦克导弹或12枚“毒刺”空空导弹，这两种导弹均装在吊舱内。外挂架上也能挂载4枚“地狱火”或8枚“毒刺”导弹，所有这些武器均可用周期变距操装置和总距操纵装置攻击直升机所发现的目标。
机载火控系统有马丁•马丽埃塔公司的夜间驾驶系统，凯译和汉密尔顿公司的头盔式夜视观测仪。直升机并装备有轻型机载毫米波雷达和旋翼轴瞄具。先进的飞机性能，电子设备和强大的武器系统，使RAH—66“科曼奇”成为美陆军20世纪90年代具有空战和反坦克能力的主力武装直升机，总采购量为1292架。
【世界上第一款隐身直升机美国RH66科曼奇的技术资料】
隐身措施
为适应21世纪的战场环境，RAH―66"科曼奇"被设计成世界上第一种隐身直升机。RAH-66与B-2和F―117飞机一样是隐身的，它除采用了这两种飞机的隐身技术外，还采用了专为该机研究的新技术。直升机采用的的隐身技术与固定翼飞机的稍有不同，因为雷达不易探测到被小山丘遮挡的直升机。如果直升机作贴地飞行，地面的杂乱回波也将掩蔽直升机而使雷达失灵；这是直升机隐身有利的一面。
由于雷达波以圆锥形向外扩展，回波也是如此，并且回波功率密度随距离的缩短增加很快，所以雷达能在近距离探测到雷达反射截面积很小的目标。事实也是这样，许多雷达都能够探测到相距8公里他的F―117飞机，只不过由于飞机速度快，还不至于对其构成威胁。而直升机就不同了，它飞行速度慢，雷达配有足够的时间报警。这是直升机隐身不利的一面。
l、对雷达探测的隐身
RAH―66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为他们的1％。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。
RAH―66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的“托架”，可偏转反射掉雷达波，使其不能返回探测雷达。尾部的涵道后奖向左侧倾斜，尾奖上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面，进气道像角反射器那样，是较强的雷达反射体，而RAH―66直升机的两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和奖叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨时形状经过精心选择，不易被雷达探测到。
RAH―66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式超落架。RAH―66最多可携带14枚导弹，其中6枚挂装在具有整体挂梁的可关闭舱门上，平时舱门关闭，发射时打开。内藏式导弹舱在直升机上是首次采用。20毫米口径的"加特林"转管炮能形成较大的雷达反射截面积，所以它被设计成能在水平面内转动180度，并向后收藏在炮塔的整流罩内。悬挂武器或副油箱用的短翼可拆卸，在执行武装侦察等只需携带少量武器而要求高隐身的任务财，可拆掉短翼。后三点式起落架是可收放的，收起后有超落架舱门关闭遮挡，可减小雷达反射截面积。
为减．小雷达反射截面积，RAH―66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51％。而美国军用直升机UH―60"黑鹰"所用的复合材料才占9％。RAH―66是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机，在机体结构中使用复合材粹的有蒙皮、舱门、桁条、隔框、中央龙骨盒梁结构、炮塔整流罩、涵道尾桨护罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系统中使用复合材料的有挠性梁、桨叶、扭力管、扭力臂、旋转倾倾斜盘、套管轴和旋翼整流罩。传动系统使用复合材料的的有传动轴和主减速器箱。所用复合材料有韧化环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、石墨纤维、玻璃纤维和凯夫拉纤维等。
RAH―66直升机还可加装雷达干扰机，它可迷惑探测雷达。其工作原理是，它能将入射雷达波变为脉冲信号，同时测出直升机在该条件下的反射数据，并发射出假回波，从而达到使探测雷达失灵目的。
RAH―66的雷达反射特征信号低，使用低功率干扰机即可，这就减轻了干扰机的重量及费用。不像AH-64那样，需要较高功率的干扰机。不难看出，隐身技术是使雷达系统失效，使其探测不到飞行器的技术。实际上，隐身技术有4个方面，除了对雷达探测隐身外，还有对红外探测、音响探测和目视的隐身。
2、对红外探测的隐身
可以说，RAH―66又是一种最"冷"的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。
红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机热排气混合，然后，经尾梁两侧向下的缝隙徘出，再由旋翼下洗流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。
3．对目视隐身
RAH―66采用双座纵列式座舱，机身细长，武器内藏，超落架可收起，这些不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小，而且，如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫反射。全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH―66采用5片桨叶的旋翼但与减少目视探测有关。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，即与旋翼桨财的通过率有关。如果稳定光源有一半时间受到遮挡，在闪烁频率为9．5赫兹时，实际显示的视亮度是稳定光源的2倍。9．5赫兹约为两片桨叶的闪烁频率。此频率越高，视亮度越低。每片桨叶的闪烁频率为36赫兹，视亮度会降低50％。旋翼为5片桨时的直升视被目视探测到的可能性比2片桨叶直升机可减少85％左右。这种现象称为布鲁克效应，实验也证实了这一点。
4．对音响探测隐身
在用肉眼看到直升机之前，通过直升机的响声也可探测和识别直升机。为此，RAH―66采用了以下有效的减小嗓音的措施。旋翼奖尖采用后掠式，可使噪音声压减少2至3分贝，这样5片桨叶旋翼的噪音与2片桨叶旋翼的噪音就难以分辨。所采用的涵道尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。RAH-66尾梁两侧向下的狭长缝隙式排气口，不仅能减少发动机排气的红外辐射征，而且还能消除发动机排气的噪音。RAH-66降低噪音的另一种方法是，桨叶的叶型和弯曲度从桨根到桨尖是的，这能使前行桨叶外段达到尖高速而后行桨叶不致失速，这样，直升机在低速飞行(167公里/小时)时便可降低旋翼转速，这就除低了旋翼噪音。
使用特点
先进无轴承的旋翼操纵性好，使飞行员有明显的操纵战斗机那样的感觉。8片桨叶涵道尾桨，能使RAH―66作急速转弯，使其能在3至4．5秒钟之内以前飞速度作90度和180度转弯。这远远优于普通直升机，在空战中容易抓住战机。尾桨桨叶在涵道内转动，不会碰到树枝等后分片用桨音缝气动音曲前致的转障碍物，在地面开车时也不易打着工作人员。高置的水平安定面可向下折叠，有利于用运输机空运整架直升机。
机身是复合材料制造的，中间为盆式龙骨梁，是主要的承载结构。蒙皮不承载，一半以上的蒙皮可打开，便于维护。武器舱门打开后可用作维护卫作用平台。机头罩是铰接的，可向左打开，便于接近传感器和弹药舱’进行工作。机体结构能承受3．5G的过载，并能承受762毫米、12．7毫米和23毫米口径的枪弹或炮弹的射击。
起落架是后三点式可收放吸能起落架。每个起落架上只有一个机轮。主起落架可“曲膝”下蹲，以降低直升机高度，便于用运输机空运。RAH―66能承受以11．6米／秒的下沉速度作摔机着陆，飞行员不会受伤。
两台T800涡轮轴发动机装在机身曲肩部，有发动机数字控制装置。单台功率为895千瓦。油箱燃油容量为1018升。燃油系统是耐坠毁的，且有惰性气体发生系统，可防止直升机坠毁后燃油着火。
RAH―66采用串列阶梯式驾驶舱，射击员在后座，驾驶员在前座，这与其他武装直升机不同。驾驶员在前座，大大扩大了视野，对地形跟随飞行十分有利。
实际上，前后驾驶座都能进行一切操纵。两个驾驶舱有相同的液晶平面显示器，不仅减化了操纵开关，而且所有战术动作都被编在不到
3页菜单的程序内，大多数战术动作只要按一下按钮就能执行。
驾驶舱采用了双过滤超压系统，具有防原子、生物、和化学武器的能力，飞行员能在不穿防护外衣的情况下参战。
武器系统
RAH―66的武器舱可装长2米的导弹6枚。在所有飞行状态下，舱门的打开时间少于5秒钟，且打开运动对武器不会造成有害影响。封闭的武器舱除有隐身作用外，还减小了飞行阻力。武器舱有火警探测系统，需要时在驾驶舱内就能快速投弃武器。
RAH―66的短翼可以不同的组合方式携带864千克武器载荷。短翼若挂外部油箱，RAH―66则可飞行2355公里，可横越大西洋。短翼能挂带32枚70毫米“九头蛇”(Hydra)火箭，或者8枚“海尔法”导弹，或类似购导弹。RAH―66的内外挂架总共能携带14枚“海尔法”导弹或类似的导弹。
旋转炮塔安装有20毫米口径的双管机炮，对付空中目标时其射速为每分钟1500发对付地面目标时为每分钟750发。旋转炮塔方位角为240度，俯仰角为60度。弹药箱装弹500发。给RAH―66加油和给它的炮塔与武器舱装弹，3人在不到13分钟的时间内就可完成。RAH―66装有先进的航空电子设备，具有在昼夜恶劣气象条件下侦察作战的能力。在战斗中能首先发现目标，可先发制人，在目标开火之前首先开火。先进的导航与目标瞄准系统能在夜间提供高清晰度战场红外图像，从而使该直升机具有优良的作战能力。与“阿帕奇”直升机相比，RAH―66“科曼奇”直升机发现目标的距离可增加40％，反应时间将缩短95％。
【请详细介绍一下科曼奇武装直升机】
RAH-66\"科曼奇\"武装直升机1982年，美国陆军提出LHX(实验轻型直升机计划)，原计划需要5000架LHX来取代UH—1、AH—1、OH—58和OH—6直升机，1990年计划购买量减少到1292架。1988年6月，美国陆军发出LHX的招标，与波音、西科斯基公司组成的第一竞争小组和贝尔、麦道公司组成的超级小组签订了23个月的论证与验证合同。1991年4月8日，美国陆军宣布波音、西科斯基公司小组获胜，LHX随之进入原型机研制阶段。
1990年初，美国陆军把LHX代码中表示试验性的字母X去掉成为LH，1991年4月，正式编号为RAH—66。其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”(Comanche)。预计RAH-66于1995年8月首次飞行，2001年交付使用，它将成为美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。
【阿帕奇武装直升机的性能和构造】
很厉害的直升机
【AH-64“阿帕奇”武装直升机的火力怎么样？】
简止扯淡，那腿难道还分原装与盗版的？LZ不要听他胡说。你一定是把牛王给KO了，你试试蘑菇汤的方法看行不行，要是不行就真的进不去了，不过你从新创建的人物还是可以去的，希望你成功。
