【nissan silvia s15的价格是多少？内饰怎样？？】
尼桑silviaS15现在没有卖的，早在几年前就停产了，要是价格车不多现在也就20万撑死了！要问内饰要改的话首先要加装油压表，油温表，机油压力表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等，座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表
【日产S15是什么级别的车和日产GTR比呢？】
S15和GTR几乎就没法比，能和GTR相比的车型我认为还是三菱EVO和斯巴鲁翼豹，因为S15动力较弱，再加上车身有点大，提速肯定无法与GTR相提并论，至于EVO和翼豹，凭借其装备的全时四驱和大功率的发动机，不论是在公路还是在赛道上都绝对是赤碴风云的车型
【尼桑S15 ，S14与 日产A31哪个好 从高到低来讲 麻烦一下 要具体说明】
Nissan Silvia S15
1999 年 1 月，Nissan 发布了第 7 代 Silvia, S15。 S15 是一部性能优异的后驱跑车， 其Spec R 版本拥有 250hp 的马力以及 28 公斤的扭力输出。2000 年 7 月， AUTECH 推出 S15 的敞蓬版本，代号为 Varietta。
引擎方面，S15 大体分为 Spec S 与 Spec R 2 大版本。Spec S 配备 SR20DE， 一部 2.0L NA引擎， 输出马力扭力为 165hp / 19.6kg-m。而 Spec R 版本配备 SR20DET, 2.0L turbo intercooler 引擎。日本本土版马力为 250hp, 而海外版马力缩小为 225hp， 扭力 28kg-m。而 Spec R 更配备有 6 速密齿拨箱， 使 S15 在各个阶段的马力输出更为平顺。
S15 改善了前后悬挂系统使驾驶者在把握方向盘时能更精准的得到反馈的车身信息。刹车方面S15 使用 4 pot 刹车卡钳，敏感的 ABS 刹车系统以及更大的刹车盘。原厂的 Spec R 装配有52mm 的 boost gauage，而 Spec S 的 Aero 版本则配备油压表，充分体现出此车的跑味。
在漂移高手们眼中，S15 是最好的漂移机械，其完美的车身前后比重， 250hp 的马力以及它巨大的改装潜力令许多漂移爱好者将目光转向它。 日本当红的 D1 选手风间以及古口都驾驶 S15 参加比赛并取得多次分站冠军。
A31
引擎编号：RB25DET
配气形式：Twin Cam、直列六缸、涡轮增压及VVT系统
燃油供应：Nissan EGI （ECCS）
排气量：2498 cc
口径×冲程：86.0mm×71.7mm
压缩比：9.0:1
最大马力：280匹 / 6400 rpm
最大扭力：35公斤-米 / 3200 rpm
红线：6800 rpm
1989年，第八代的SKYLINE车系诞生，其车系内包含了许多个不同代号的变种，分别有GXI（FR32）、GTE（HR32）、GTS（HCR32）、GTS25（ECR32）、GTS-T（HCR32）、GTS-4（HNR32）等，当然最为知名的必然是有东瀛战神之誉的GT-R（BNR32），也是从这代SKYLINE开始，RB系列引擎开始进入人们的视野，计有RB20、RB25、RB26等，RB系列的意思为Race Bred，后面的两位数字代表整数排气量，D就是Double cam（双凸轮轴）、E代表Electronic fuel injection（电控燃油喷射系统）、T就是Turbo涡轮增压，一个T代表单涡轮，而好象RB26DETT，就是双涡轮增压系统了。
1993年，第九代SKYLINE投产，全线车系的车架代号和配置都升了级，除了代号BCNR33的顶级GT-R外，第二把交椅属于一台名为GTS25t的ECR33，使用一台代号RB25DET的直列六气缸涡轮增压引擎，采用前置引擎后轮驱动的布局，马力输出达到250匹。
五前速的手动变速箱，下为档位比例参数：
1档：3.214 （极速62 km/h）
2档：1.925 （极速101 km/h）
3档：1.302 （极速154 km/h）
4档：1.000 （极速200 km/h）
5档：0.752 （极速280 km/h）
后档：3.369 （极速59 km/h）
终传比：4.111
【哪位高人能指点一下日产S15的发动机是几缸哒】
SILVIA车系是日产车厂中一个非常知名的车系，因为它从第一代的S10以来，就一直坚持着使用前置引擎后轮驱动的形式以强化操控能力，这种坚持一直延续至2001年车系停产，虽然时至四年后的今天仍没有接替其产品线的车系诞生，或者可以预见或憧憬，在将来某个合适的时候，SILVIA这款FR车型将有其新的再生。
理论上SILVIA车系的第一代车型是S10，但其推出之前就曾有一款独立的车系为其拉开序幕，那就是代号SCP311的DATSUN SILVIA车型，当时配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由当时BMW 507设计师所勾勒的外形设计，一下子成为了当时广受欢迎的年轻人座驾，从1964年一直至1974年间，其风头可算是一时无两的。接下来才真正推出了以正式SILVIA命名的车型S10，装备一台代号L20B的2000cc引擎，马力输出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到今天要介绍的S15，马力逐代的强化下，体形也越来越大，重量也越来越重。S15则将这些演变发展至极端，轻量化，大马力的操控名车或者也被盛名下所湮没。S15配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7 Bar的增压值下发出250匹的最大马力，但车重也从第一代的978公斤暴增至1460公斤。
因为驾驶方向和调教方面的原因，S15一直没有出口过如中国这样的左驾国家，但前代车型却推出过，国内也曾进口过为数不多的美版S14。所以真正进口过国内的S15几乎全部是右驾形式的，包括眼前这台。车主的这台S15自购入以来，进行大量性能强化与升级，原来这台车新购入时是采用自动变速器的自然吸气版本，马力只有160匹，或者购入它的原因就是因为它是S15吧！留用同系列车型的引擎是势在必行的举措，于是车主选择了一台来自旧款日本版S14上的SR20DET引擎，虽然马力只有220匹（S15达250匹），并更换了S15专属的六前速手动变速器，甚至连仪表台也是S15式样。
【哪里能买到Nissan silvia S13、S14、S15？】
尼桑240的s13、s14和s15这种车在国内都是没有卖的！而且现在这车早就已经停产了！这种车二手的只有在日本才比较多，建议玩车还是买斯巴鲁翼豹10代吧！新车普通版不带增压的售价20万起，买来改装一下性能绝对比尼桑240这种老掉牙的车强到哪里去了！或者你想追求更好的性能，那就买带增压的wrx，30多万不过性能那是强得没话说的。
【nissan silvia s15的价格是多少？内饰怎样？？】
尼桑silviaS15现在没有卖的，早在几年前就停产了，要是价格车不多现在也就20万撑死了！要问内饰要改的话首先要加装油压表，油温表，机油压力表，防滚架，前上拉杆，后上拉杆车底架，后加粗防撞杆等，座椅，方向盘，排挡杆，安全带，油门刹车离合器踏板，有涡轮的话需要加装涡轮压力表
