【印度阿琼坦克性能怎样？】
性能数据：
乘员：4人
武器配备：120mm火炮×1门；7.62mm机枪（并列）×1挺；12.7mm机枪（高射）×1挺
弹药基数：120mm炮弹×39发；7.62mm机枪弹×3000发（估计）；12.7mm×1000发（估计）
车长（炮向前）：10.194m
车体长：未知数据
车宽：3.847m
车高：2.32m
车底距地高：0.45m
战斗全重：58,500kg（估计）
净重：56,500kg（估计）
单位功率：23.93hp/t
单位压力：0.84kg/cm2
发动机：MTU838Ka501 12缸水冷柴油机 1,400hp/2,500rpm
公路最大速度：72km/h
公路最大行程：450km
燃料容量：1,610L
涉水深：1m
攀垂直墙高：0.90m
越壕宽：2.43m
爬坡度：77%
侧倾坡度：40%
装甲厚度：保密
装甲类型：钢/复合
三防系统：有
夜视装置：有
发展简介：
研制“阿琼”（Arjun）主战坦克的构想始于20世纪70年代初期，当时印度在特许生产装有105mm火炮的维克斯防务系统公司MK1主战坦克（印度称为“胜利”Vijayanta）时获得了一定的技术及经验，因此决心利用这些技术与经验自行开发、设计一款新型坦克。这就是后来的“阿琼”主战坦克。
在印度多家企业以及国外私人机构的协助下，印度战车研究与开发机构完成了“阿琼”的设计。
“阿琼”主战坦克的首辆样车完成于1984年，此后由设在阿迪瓦的重型车辆厂生产了12辆样车和32辆预生产型车。该厂曾经承担过“胜利”主战坦克和俄罗斯T-72MI（印度称Ajeya）主战坦克的生产。
“阿琼”主战坦克采用常规总体布置。驾驶舱在车体前部右侧，炮塔位于车体中部，车长和炮长位于炮塔右侧，装填手位于炮塔左侧，动力装置后置。120mm线膛炮装有水平和高低双向稳定器，发射整装炮弹。辅助武器有1挺7.62mm并列机枪和1挺安装在炮塔顶端的12.7mm高射机枪。
标准装备包括计算机化火控系统、昼/夜瞄准系统、三防装置和车体后部的附加油箱。
变型车
“阿琼”主战坦克的变型车种类很多，包括装甲抢救车、工程车、架桥车以及防空平台。还曾试验在“阿琼”底盘上安装配有南非T6 155mm/52倍口径火炮的炮塔，该型被印度陆军称为“毕姆”（Bhim）。2002年初，印度对外展示了TanEX型坦克，该型号坦克使用了T-72M1系列的底盘，炮塔则完全取自“阿琼”主战坦克。
主要识别特征
前上装甲明显倾斜，车体正面装有V形防浪板。车体顶部水平，车体后部动力舱装甲板凸起。
120mm火炮有热护套和抽气装置，安装于竖直的火炮防盾内。炮塔正面直立，与后部呈现一定的夹角。炮塔两侧面亦直立。
车体两边各有七个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，有？个托带轮。车体两侧前上部覆有装甲裙板，其余部分采用橡胶翼板。
现状：
小批量生产。服役于印度陆军。
制造商：
印度重型车辆厂
【印度的阿琼坦克现在还有没有作战能力？】
印度国防部采购了几百辆阿琼坦克，那既然他采购了这么多的坦克，就说明阿琼坦克是具有一定作战能力的。只是可能很多性能还达不到国防部的要求，所以需要进口一些俄罗斯的坦克。
阿琼坦克并没有像网上说的那样被彻底否定，毕竟国防部还是采购了200多辆，虽然有一天强制采购的意思，但是至少它要具有作战能力才能够被采购，国家不可能花这么大一笔钱在没有用的东西上。
坦克在当初刚刚制造出来的时候，它的性能还是世界一流的，只是后面可能技术跟不上，被别的国家快速超越。可能也是因为当初印度的一些国情有关，它要求只能国产，但是印度自身的工业能力并不发达，并且整合外国设备使用问题太多，所以硬生生的把一流坦克拖成了三流。再加上印度处于热带地区，有大量的沙漠，高温环境使很多设备工作不稳定。进口的柴油机问题不断经常漏油罢工，并且火控系统超过42度无法工作，所以对工程的制造有很大的阻碍。
虽然MK1的性能有点差劲，但是印度并不甘心放弃它，所以研发了MK2型的阿琼，它比第一代要完善多了，提高了在沙漠地区的机动性，升级了火控装置，导航装置等，可以说是作战能力大大提升。但是阿琼这款坦克还是有很多问题，远远还达不到国防的要求，所以采购量不大，一般都是进口德国的坦克。
【阿琼坦克】
0.01%,血帆海盗掉落
【印度阿琼主战坦克是怎样的？】
阿琼主战坦克是印度耗费三十多年，花费数十亿卢比，研制尚未成功仍需努力的一种有可能先进坦克。
1972年，印度陆军提出用新型主战坦克替换正在生产中的胜利式坦克的要求，同年8月，印度战车研究院即开始新型主战坦克方案研究。1973年5月中旬，印度国防部长拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度议会决定自行研制一种新型主战坦克。
阿琼主战坦克是印度自行研发和制造的第三代（自称）坦克。起初命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”。印度曾经自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。“阿琼”坦克的设计得到以制造“豹1”和“豹2”坦克而闻名的德国克劳斯·马菲－韦格曼公司的帮助，然而性能上与豹式坦克有着天壤之别。印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲，但最终也证明只是号称而已。
印度正式批准研制该坦克的时间是1974年3月，该研制计划同时得到第一次拨款为1.55亿卢比，预研工作自此开始。
该坦克重50号，主要部件例如发动机、传动装置、120毫米线膛火炮及其弹药、先进的装甲和火控系统均要求在印度生产。
直至1984年3月第一辆阿琼式坦克样车制成时，该项计划已支出3亿卢比。1985年3月，对外展出了该样车。到1988年年底，印度拟制造20辆阿琼坦克样车以便对武器、火控系统、发动机及传动装置和悬挂装置等部件进行广泛试验。然而截止1987年年底，才制成10辆样车，其中6辆交给印度陆军试验，其余4辆留在战车研究院供院方试验和改进发展。
该坦克正式研制以来计划一再延期，时过15年仍未完成，原来确定的1990年装备部队的目标至少要推迟到90年代中期。研制经费一再追加，已达29.20亿卢比，是第一次拨款的20倍，其中，对外交流费用为8.936亿卢比，约占总经费的三分之一。仅战车研究院1986年3月以前的开支就达到6.882亿卢比，其中对外交流费为3.286亿卢比。
印度陆军对阿琼坦克的评价不高，在样车鉴定报告中指出：“试验结果表明，阿琼坦克在设计和性能方面不能满足用户的验收条件”，“最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性”。
2008年4月16日，印度国会的防务委员会提交的第29份报告中，引用一名印度军官的话说，“我们进行了冬季测试，这款坦克表现很差，共有4台发动机出现故障”。印度斯坦时报的文章说，“阿琼”坦克正遭受一系列问题的困扰，包括火控系统、悬挂系统，机动性也很糟糕。一度被寄予厚望的“阿琼”坦克，经过30多年的研制仍然没有达到预定的指标，不仅在时间上创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主战坦克，足以哂笑大方。
到1991年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而已经骑虎难下，印度陆军只好降低了的技术要求。但1995年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，只能训练时使用。
印度阿琼主战坦克
【印度航母被大粪炸飞事件的背后，折射出印度是个怎样的】
印度是个极其搞笑的国家，极富“想象力”。例如，印度前几年还未实现“奔月”，好不容易集齐重资，结果还是没登成，但是可是全国直播，好多老百姓都前来观看，结果乘兴而去，败兴而归。
这让印度科学院羞愧难当，不久之后立马宣布不“奔月”了改登火星了。技术难度低的登月都未实现，还想搞技术难度更大的登火星，痴人说梦，可是印度就是这样有“想象力”的国家。这次印度为追上中国慌忙研制的航母被大粪炸飞的事件，更让人相信印度是充满“想象力”和滑稽的国家。
首先还原一下事情：印度被200吨大粪炸飞。印度为追赶中国的航母技术，紧张的建造印度第一艘航母——维克特兰号。不过近日印度的这家航母生产厂——科钦造船厂发生了大爆炸，起初印度媒体说是因为沼气爆炸引起的。不过还是被人发现，根本就不是普通的沼气爆炸，而是大粪因为没及时清理，导致了大粪产生的沼气太多膨胀泄露，才引发了爆炸。
相信印度总统莫迪这时已经气的跳墙了，不过也有人开心，造船厂是最开心的，造船厂终于可以推迟交付航母日期了。因为航母太难造了，200吨的大粪就可推算出造船厂为造航母所用的人数还是相当的多的，可是造航母光靠人多和技术是不够的，还要考虑严谨性，你看200吨的大粪未被即使的清除可见造船厂考虑不周，组织不严格，难以协调发展。
所以印度这个国家是充满着“想象力”的，他们所想要实现的可是实际上以其实力根本无法达到，时刻幻想着，超过中国，充满着浪漫主义色彩。
印度这个民族想要获得更高的目标，本身是好的，可是更需要脚踏实地啊，印度总是异想天开，巴不得一口吃个大胖子，颇有大跃进色彩。
【印度航母真被粪炸了吗】
没有
