SBD无畏式俯冲轰炸机的机型
生产型的 SBD-1 在原来的 XSBD-1 的基础上又进行了少许修改：引擎罩的外形被进一步改良，引擎罩上方增加了略呈球状的汽化器进气口；螺旋桨毂前端加装一个半纺锤形的整流罩；无线电天线被从引擎罩边缘后移到了发动机散热器后的耐高温板上方。SBD-1 装有两挺.50 口径机枪，布置在风挡前的机身上方，机枪的拉机柄伸入机身内，一旦发生卡壳，飞行员可以进行手动清理。同样设计也出现在了 SBD 的主要对手，日军的零式战斗机上。SBD 的无线电员座位上配有一挺装于活动枪座上，可向后射击的.30 口径机枪。飞机的主要武装是挂在机身中心线下方的一枚不超过 1600 磅（726 千克）的重磅炸弹和每侧机翼下的各一枚 100 磅（45 千克）炸弹或深水炸弹，机腹炸弹悬挂在一个 A 字型挂架上，投放时，挂架向下伸出，以防止炸弹在下落时撞到旋转的螺旋桨。尽管 SBD-1 得到了 144 架订货，但实际制造出来的 1 型机只有 57 架（生产序列号 1596 到 1631，1735 到 1755），这是因为海军航空局认为这种“无畏”的最初型号还有一些缺点需要解决，这些缺点主要在于缺乏防护和航程不足。虽然飞机的自卫火力还算适当，但其座舱和油箱却没有相应的装甲保护；分装在 4 个油箱里的 210 加
仑（795 升）汽油使飞机的作战航程无法超过 900 海里（1,666 公里），考虑到飞机编队和降落所需的时间和预留备用燃料的需要，SBD-1 的作战半径只有不足 200 海里（370 公里）。对于一支已经在积极备战的海军而言，这些问题无疑是不容忽视的。
道格拉斯向海军保证，从第 58 架生产型机开始，这些问题都将得到解决。于是按照惯例，这首批制造的 57 架飞机被甩给了海军陆战队，装备了陆战队第 11 和第 21 陆战队航空联队。 1942年下半年，新的 SBD-4“无畏”进入部队服役。从外观上看，这种新型“无畏”和 SBD-3 型机没有什么显著的区别，二者不同在于其内部：SBD-4 轰炸机对内部设施进行了调整（设备工作电压从 12 伏改为 24 伏），以安装新问世的无线电导航设备和机载雷达。不过，由于机载反舰雷达的生产数量不足，许多生产较早的 SBD-4 都是在到达部队后才在前线装上这种先进的装备的。装备雷达的飞机在每侧机翼下面装有一个八木天线。原先的带整流罩的变矩螺旋桨换成了汉密尔顿标准的液压恒速（变距）桨。新的装备还有电力油泵和电力备用油泵。
随着 SBD-4 的投产，“无畏”的生产速度也大大提高：从 1942 年 10 月到 1943 年 4 月，共有 780 架这种“无畏”走下流水线。陆军以 A-24A 的编号接受了其中的 170 架，将她们大多用于训练。
大多数的 SBD-4 都交给了海军陆战队和岸基海军航空兵：对于机库空间有限的航空母舰而言，无畏”机机翼不能折叠的缺陷实在是一宗罪过。不过还是有一艘轻型航母装备了 SBD-4，那就是“独立”级轻型航母的首舰“独立”号。舰上第 22 轰炸机中队的飞行员们驾驶着“无畏”参加了 1943 年对马尔库斯、威克和塔拉瓦岛的空袭，直至最后被折叠机翼的“复仇者”式鱼雷机所取代。 前线的飞行员们对“无畏”评价颇高，但诟病也不少，这些批评主要集中在飞机缓慢的速度上。为此，SBD-5 换上了新的 1,200 马力的 R-1820-60 型“旋风”发动机。但由于其它装备重量的增加，此次提高功率的改进没有取得预期的效果：飞机的最大时速仅仅提高了 11 公里，巡航速度反而还下降了！从外形上看，新飞机的变化包括取消了汽化器进气口，引擎罩两侧的通风片数量减少为每侧一个，发动机散热口也被重新设计而有所扩大。老式的望远式轰炸瞄准具被新的反射式瞄准具所取代，两侧翼下各增加了一个副油箱挂点，各携带一个 58 加仑（220 升）的副油箱，使飞机的航程达到了 1,340 海里（2,480 公里）。这种 SBD-5 型机最终成了产量最高的“无畏”，从 1943 年 2 月到 1944 年 4 月，该机的生产数量达到了 2,965 架，此外，道格拉斯还以 A-24B 的编号为陆军生产了 615 架。需要说明的是，为陆军生产的飞机中，有 60 架后来被海军接受并转交给了海军陆战队。
大批生产的 SBD-5 源源而来，在 1943 年一年之内就取代了先前的所有型号。在 1943 年下半年美国海军舰载机对日军据点的空袭作战中，参战的俯冲轰炸机角色完全由 SBD-5 担纲。按照美国海军的原定计划，SBD 轰炸机将在 1943 年内被 SB2C“地狱俯冲者”俯冲轰炸机完全取代，但由于后者生产的延误，这一过程被推迟到了 1944 年。到 1944 年夏末，美国海军的航空母舰上已经见不到“无畏”的身影了，但是，她们并没有从此退出战争舞台，而是依旧以陆基俯冲轰炸机的身份奋战在西太平洋的岛群上。 SBD-6 是“无畏”家族的最后一名成员。由于对飞机速度不够的“保留弱项”耿耿于怀，设计师再一次提高了飞机的引擎功率，换上了 1,350 马力的 R-1820-66 发动机。然而，由于飞机基本设计的限制，飞机的最大速度仅仅达到 420 公里/小时，按照 1943 年的标准，这种改进实在是不值一提。很自然的，SBD-6 没有能够挽回“无畏”最终被取代的命运，她仅仅生产了 450 架就宣告停产，从而结束了“无畏”作为美国海军主力舰载轰炸机的历史。当 1944 年 3 月 18 日第一架 SBD-6 服役的时候，她真的已经过时了。所有的 450 架飞机都被留在本土，用来执行诸如训练、巡逻、拖靶之类次要任务。
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