自动档汽车 档位说明
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自动变速箱简称AT (Automatic Transmission),装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。各种AT汽车的档位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):
P-泊车档,泊车或起动发动机时选用,在此档位上,机械锁止机构将变速箱输出轴锁住,汽车驱动轮不能转动。
R-倒车档,倒车时选用,此时液压控制装置接通倒档传动的油路,汽车只能倒行。 使用中要切记,自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N-空档,起动发动机时选用,此时变速箱不能输出动力。 在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N档,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
D-是前进档位置,将档把推到此位置就能正常前行。...
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自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、
N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。 这几个挡位的正
确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要,
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、
N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器的人来说尤其重要,下面就让我们一起来
熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上,自动变速器就很容易地行走。而停放时,选
挡杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止移
动。
R(倒挡)的使用
R位为倒挡,使用中要切记,自动变速器不像手动变速器那样能够使用半联动,故在倒
车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N位相当于空挡,可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位,
同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。因为
选挡杆在行驶位置上,自动变速器一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,
使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾
驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输
出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位,可在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。
需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,
换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加
速踏板很快松开,就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强
制低挡开关就能自动减挡,很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡。38831.com
S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分
利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于
相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S位或L位,固定在某一低挡行驶,不要使用能
自动换挡的位置,以免打滑。同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车
安全。...
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自动挡汽车是没有离合器的。
脚下两个踏板,从右侧数起第一个是油门踏板,第二个是刹车踏板,两个踏板都是有右脚操控的——千万不要以为第二个是离合器踏板,用左脚操控!
自动档控制台上的“档位”只是工作模式的选择,和变速箱里面的1、2、3、4档不是同一个概念。控制就更简单了,主要就是几个档位选择:
灭车、长时间停车应该挂“P”档,并拉手刹。
前进就挂“D”档,安全起见,应该踩住刹车的时候才挂入D档,挂好档位后再慢慢松开刹车,这时候由于有动力输出,即使不踩油门,汽车也会缓慢前行。有的在D档之后还有D3,D2,D1或者L档,S档等,其实原理都差不多,就是限制自动变速器转入高档位,如“D3”的意思是变速箱最高只到3档,“D2”、“D1”的依此类推,一般只在长距离下坡时采用。车速、转速不高的情况下,“D”和“D3”等档位可以在不停车的情况下来回切换。
后退就挂入“R”档,同样应该踩住刹车才挂入,而且“D”和“R”之间切换时应该在车停住了才能进行,否则会损坏变速箱。
空档、短时间停车就挂“N”档。一般来说,“N”只是“D”和“R”之间切换的过渡,或者停车不停发动机时间较短的时候挂在“N”档,这个时间长短怎么掌握呢。这么说吧,譬如等红灯,半分钟以内的停车等待都不需要挂“N”档,停留在“D”档,踩住刹车就行了;一两分钟的停车就挂入“N”档,拉手刹;四五分钟或者更长时间的就挂入“P”档,并熄火,节约能源,减少排放嘛。...
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CTM竞技场的那个财宝箱取消了
野外现在有新的宝箱
随机刷新、地址也不固定
可以开出蓝色的装备...
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15!地球第国2 地球帝国的3D模式有3种,可以从水平线的角度来看,非常壮观,其他游戏都没有。
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17横扫千军 想爽朗玩《横扫千军》(有点早了);
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战锤40000, 随着《战锤40000:战争黎明》的发布,我们所认识的即时策略类游戏的面貌为之一变。该作将注意力集中在了基地建设 这回Relic的新作《战锤40000·战争黎明》似乎更加彻底地贯彻了他们在家园中所流露出的风格 《战锤40000:战争黎明》最大特色就是无需生产,而是以“占点”的方式来获得各式资源 Warhammer 40K Dawn of War 游戏最大特色就是无需生产,只强调“前线作战的激烈度”,在游戏中,没有繁复的收集资源和生产过程,只有枪林弹雨、漫天硝尘的暴力战场。
哥萨克人2—拿破伦战役 哥萨克II:拿破仑战争 这个挺好玩的 采用拿破仑著名的10场战役为剧本
而且在家用电脑与游戏、大众软件榜上有名的游戏,我最近刚玩过的,是百玩不厌的好
光荣帝国 游戏的时代背景是拿破仑战争时期,时间跨度为1789年到1830年,玩家控制奥地利、普鲁士、法兰西、俄国和不列颠军队,发动跨越整个欧洲的壮大战争。
平行世界 就是一款极为独特的即时战略游戏。本作最大的特点就是采用了目前极少涉及的史前文明为题材《ParaWorld》中,玩家将会操纵那些巨型生物结成军队,成为巨大的恐龙们以及各种大型野兽们的首领,而敌人也是那些极为危险的巨大生物。
Black Hole Games开发的奇幻型即时战略《幻魔霸主》(Armies of Exigo) 是一款中古世纪的奇幻即时战略 帝国、兽人、黑暗的三大 它看上去跟《魔兽争霸3》很相似
《超级力量2》是迄今为止唯一一款全球地理模拟策略类游戏,允许玩家控制整个国家。》(SuperPower 2)
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3分裂细胞
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2重返狼穴。从第二关到以后的所有任务开始给你配备的就只是狙击枪,当然你可以捡其他枪。 重返狼穴3-悍马攻击
3秘密潜入这个游戏比较适合你 虽然出来秘密潜入2了但是都不错 ,秘密潜入
4狙击精英 狙击精英,这个游戏真的不错,也绝对真实,开枪还要考虑风向,弹道的偏移等等很多因素,玩时间长了真能感觉到当狙击手的感觉!!!
近距离作战5 先发制人 《近距离作战》是一部二战欧洲战场的细节说明书。
杀手代号47 杀手:代号 47
双狙人1,2,3
雷霆站队
战地系列
联合行动系列
使命2
战争游戏:
使命召唤系列和荣誉勋章系列,以及战地系列都蛮不错的
1使命的召唤 使命召唤2 call of duty 2 使命召唤2 最好的二战游戏 到现在看来《使命的召唤》1和2都不错 使命召唤其实真的不错,推荐
2荣誉勋章 荣誉勋章是对二战很真实地再现 首推电子艺界(EA)荣誉勋章系列
荣誉勋章早期的系列 联合袭击和突出重围 使命召唤-联合进攻
《荣誉勋章:突破》 荣誉勋章:突出重围》 《荣誉勋章:先头部队》 《荣誉勋章:前线》 《荣誉勋章:日出》 荣誉勋章:血战欧洲》 《荣誉勋章:渗透者》
《荣誉勋章:反攻诺曼底》
3DOD 就是胜利之日,CS1.6的内核,二战真实感很强,有很多服务器,可以多人对战,很有意思 DOD还没三角洲好玩,战场还可以就是机子卡的不行 胜利之日 奥马哈反击战
讲述二战期间,德美两军对垒的MOD——《胜利之日》虽不及《反恐精英》受欢迎,但在全球也拥有数目相当的拥护者
3突袭
3重反德军总部
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5盟军2 盟军啦 特别是盟2 那可是具有划时代的啊 盟军敢死队1 2以及不十分满意的3
5battle filed 1942 战地2(Battlefield 2) 《战地1942》比较全的概括了2站中欧洲战场的几乎经典的战役,可以进行陆海空三军的操作
兄弟连 兄弟连``` 战火兄弟连
5抢摊登陆战 抢滩登陆
血战太平洋 《荣誉勋章:血战太平洋》是一款不错的二战游戏!!!! 血站太平洋 荣誉勋章-血战太平洋
盟军敢死队 盟军敢死队!!盟军敢死队—使命召唤或深入敌后
5罗马全面战争 罗马全面战争
血战上海滩 血战上海滩
5命令与征服-将军 中国不让卖,上网下载吧
5十字军东征
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美国军人,去找吧!American army
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12抗日—血战缅甸
1314猪兔大战
15前线指挥官
16斯大林格勒保卫战也不错
决战朝鲜
刺杀希特勒
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2坦克杀手
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14.Flanker苏27侧卫 SU27_Flanker 2.5飞行 flanker2.5
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自动档相对比较适合新手驾驶。在驾驶中要注意以下几个环节:
起动和起步
在起动自动变速器汽车发动机时,必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位,并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板,挂挡后,松开手制动,然后平稳地抬起制动踏板,待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意:发动机起动后、汽车起步前,不要踩油门踏板;挂挡时,不要松开制动踏板;起步后,油门踏板不要踩得过急、过猛,应缓慢地踩下。
行车
平路行驶 行驶时,可将选挡手柄置于D挡位,根据油门大小和车速高低来自动变换挡位,不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后,做到“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。
坡道行驶 一般的小坡道,可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时,因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡),加剧自动变速器换挡执行元件的磨损,而下坡时,在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面 此时,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器,还可按道路情况变换驾驶模式,然后以手动换入适当的挡位行驶。
超车
当需要超车时,迅速将节气门的开度增大,这时自动变速器会自动降低一个挡位,汽车的动力性增强,可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后,应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡),以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中,若非紧急超车等情况,尽量不要将油门踏板迅速踩到底,因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制,即自动变速器立即强制换入低挡,容易使发动机转速过高,造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外,装有自动变速器的汽车,不可使用N挡位滑行,不然,不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命,而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
换挡
行驶中,用选挡操纵手柄选挡时,不要踩下油门踏板,挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板,否则,会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位,否则会引起发动机强烈的制动作用,使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此,应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外,在换入低挡位后,不要猛踩油门踏板,否则容易使发动机的转速过高,造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
倒车
需要倒车时,应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位,否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车,松开制动踏板和手制动后,以发动机的怠速缓慢倒车即可,无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物,应缓慢踩下油门踏板,并在越过障碍物后及时制动。
停车
停车时间很短,可在D挡位下踩住制动踏板停车,这样松开制动踏板可立即起步,但要注意制动踏板不能有松动,否则,汽车将出现蠕动,可能碰上前面的汽车。停车时间稍长,可在D挡位下踩住制动踏板的同时,拉紧手制动。若时间较长,最好将选挡操纵手柄置于N挡位,并拉紧手制动后松开制动踏板,以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外,不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转,否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此,如不想让发动机熄火,最好在这期间踩几次加速踏板,使油能循环流动,通过冷却器使油温下降。汽车停下后,应踩住制动踏板,将选挡操纵手柄置于P挡位,并拉紧手制动,然后关闭点火开关,使发动机熄火。...
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