10月27日开放性测试的地区名单为：韩国、日本、、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国。
拳头官方也表示，游戏将在12月首周起，逐步开启全球公测，预计开放的新区域有：欧洲、中国、大洋洲、越南、中东、北非、俄罗斯、土耳其。美洲将在2021年春季上线。
至于中国大陆的国区，截止2020年12月还在申请版号，预计要等到21年底才能拿到版本号并公测，仅为猜测，具体要看版号的下发时间。
因此，距离国服公测还有很长一段时间。
总之，国服版本的公测，需要等待漫长的版号申请，这也是国区新游戏公测进度缓慢的重要原因。
扩展资料：
英雄联盟手游每局时长15－20分钟，有着简单明了的双摇杆控制及全新的地图，保留5V5玩法，更适合手游的视觉效果；虽然账号的升级也是可以能推出相关准备的，这次升级就是专门为lol手游准备的，不足以说是后续要推出的依据的。
与PC版相比，手游版的《英雄联盟》在视觉风格上有所调整。移动端做了一些简化：移动客户端最初支持社交以及排名系统和进度通行证。随着时间的推移，“云顶之弈”将不断增加更多的功能。
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“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”发明“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。 这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。
“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。 “立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。
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英雄联盟是深受玩家喜欢的一款MOBA游戏，从上线至今拥有过亿的用户量，由此可见英雄联盟在玩家心中的地位，特别是在游戏中依靠团队合作最终取得胜利，这一刻玩家的心中也非常的具有成就感，当然这也是英雄联盟的魅力所在。
随着游戏市场的发展，越来越多的端游逐步的向手游市场发展，甚至把端游移植到手游中，让玩家能够较好地利用好时间碎片，利用手机就能够玩上一局游戏，所以手游市场的蛋糕越来越大，但是分蛋糕的厂商也是越来越多，那么英雄联盟会向手游进军吗？
答案当然是肯定的，如今英雄联盟的手游已经在海外正式的上线，特别是日本服务器成为了国内玩家的首选之地，日本的人口才一亿人，然而英雄联盟手游在日本服务器的玩家数量却达到了二亿之多，由此可见英雄联盟手游的受欢迎程度。
不过在海外服务器里面，并没有正文版，所以很多外语水平不是很好的玩家就是有一定的障碍，完全看不懂各项设置，特别是一些从未玩过英雄联盟的玩家，更是连英雄都不认识，再加上各项技能和装备均是外语描述，玩家更是只能连蒙带猜的进行游戏，这样的情况下也是劝退了不少的玩家。
所以不少玩家也是非常的期待国服英雄联盟手游的上线，这样既能够看懂游戏的文字，还能在游戏中非常愉快的进行交流，最为重要的是能够和自己的小伙伴一起快乐的游戏，但是这一个愿望短期内是无法实现的，毕竟在国内还有王者荣耀这款游戏在运营，英雄联盟手游冲击下自然会流失很大一部分的王者荣耀玩家，再加上游戏版号的原因，所以英雄联盟手游国服最早也只能是2021年的年底上线。
英雄联盟的国服能够上线，只是时间的早晚问题，不过英雄联盟的台服即将到来，而且采用的是繁体中文的界面，这样玩家也是能够看到游戏的各种描述了，至于国服玩家也不必有那么大的期待。
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