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英吉利海峡隧道
从19世纪初以来，将英国和法国连接起来的隧道就成了一个梦寐以求的工程。
首次尝试在英、法之间挖掘隧道的工作始于1880年，但很快这项工程就被放弃了，未完工的工作区沉睡了一百年。 1988年，两国间签署了条约，再一次开始了认真的挖掘工作。
海峡隧道从英国肯特郡到法国诺曼底，长50公里，海底以下深40米，有39公里穿越英吉利海峡的海底，是世界上最长的海底隧道。
海峡隧道是当时最雄心勃勃、造价最高的工程项目，它花了90亿英镑——足以支付700座金门大桥 (Golden Gate Bridge) 的建造费用。
承建该项目的工程公司——传世曼奇林克公司 (Transmanche Link)，采用了用于深海石油勘探的地震剖面测量技术来精确测量海底地质构造。这有助于指导挖掘，以避开海峡下面的松软泥土，并使隧道建在坚固的岩床上。
使用巨大的隧道掘进机，花了三年时间，同时在隧道两端开挖，并在海峡中间相遇。隧道实际上由三个独立的通道组成：直径7.6米的隧道用于火车通行，直径5米的中心隧道用于维护和紧急通道。
在它运营的前6年，共有1亿1千2百万乘客使用了这项服务。
海底隧道
为了沟通海峡、海湾之间的交通和联络，克服水面轮渡费时和易受天气影响的矛盾，美国、西欧、日本、中国等地兴建了海底隧道。这些海底隧道多数是陆地铁路交通的组成部分。美国纽约的曼哈顿岛和长岛、新泽西州之间，开挖了5条海底隧道，供汽车通行；荷兰的鹿特丹先后修建了3条海底隧道；的港岛和九龙之间修建了一条长1400米的海底隧道，使港岛与九龙间的交通大大改观。世界上已建成的最长的海底隧道，是日本的青函海底隧道，全长约54千米，铺设两条铁路线；英吉利海峡海底隧道全长约50千米；1986年开始兴建的日韩海底隧道，全长250千米，将成为世界上最长的海底隧道
海底隧道有两种,一是直接在海床下掘进,二是在海床上先铺基石,然后从海上下沉一节一节的密封钢筋混凝土管道,在海床上再拼装固定,最后拆除密封.
参考资料：
各种海洋工程http://navigator.dlmu.edu.cn/onews.asp?id=565
各种巨大工程http://www.discoverychannel.com.cn/machines_engineering/tunnels/...
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