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协和式的飞机是在1960年代被设计完成的,这一设计所使用的技术只能够代表当时的的技术水平,并且没有随着时代的发展而变化。所以这个客机存在着两个很明显的的缺陷。

第一个缺陷是经济性很差。协和式的飞机一次能够满载高达95.6吨的燃油,可每飞行一个小时却要消耗掉其中的20.5吨,耗油率在同行当中较高。这一客机的最大油量的航程竟只有7000多公里,最大程度载重航程仅仅5000公里,就是因为协和式飞机的航程较短,换个说法就是它只能横跨一个大西洋飞行,而不能在太平洋上飞行,这就让它很局限。并且协和式飞机的标准客座数量为100个,最大的客座为140个,载客量在同行中偏少,运营的成本较高。再次的降低了它的经济性。

第二个缺陷就是起落时的噪音太大了,致使世界上绝大部分的国家都禁止让它起落;更雪上加霜的是,因为超音速飞行所产生的音爆现象,被限制禁止在大陆的上空进行超音速的飞行。1976年的5月,英航和法航在同一时间推出了跨大西洋至美国的新航线,但是起效不大。到了后来,协和客机的定期航班当中,至上下伦敦飞往纽约,巴黎飞往纽约每日的往返飞行之外,由于客机的噪音及成本等种种原因,其它的航线都已先后的被终止了。

英、法两国的航空公司在协和客机的运营上,每年最低亏损4000-5000万高额美元,只能依靠着两国的补贴勉强维持飞行,最终也没能留在历史的舞台。

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